Hay un nuevo carrocero y la empresa se llama Radford. Radford presentó hoy su primer automóvil, el Type 62-2, y se basa en el chasis y los fundamentos del Lotus Evora. Este es un muy buen punto de partida para empezar a construir. También hay algunos grandes nombres asociados con la empresa. El piloto de carreras de F1 Jenson Button es quien determinó la dinámica de conducción del automóvil. Mark Stubbs, anteriormente Bentley, Bugatti, Aston Martin y más, dirigió el proceso de diseño. Y Ant Anstead, ahora coanfitrión “Distribuidor de bicicletas”, se hace cargo del trabajo de construcción / producción.
Debajo de toda la carrocería nueva podría haber un Evora, pero este vehículo no lo parece desde fuera. En cambio, debe seguir el original Coche de carreras Lotus Type 62
Gracias a la estructura de aluminio pesado del Evora, el Radford Type 62-2 pesa poco menos de 2,205 libras. Radford ahorró peso adicional al usar todos los paneles de la carrocería de fibra de carbono. Esta carrocería liviana está propulsada por el V6 sobrealimentado de 3.5 litros de Toyota que se usa en el Evora. Su ajuste básico en el Tipo 62-2 ofrece hasta 430 CV. Sin embargo, una actualización del Classic al Gold Leaf trae un aumento a 500 hp. Radford dice que obtiene la potencia adicional a través de pistones mejorados, bielas, árboles de levas y un nuevo mapeo electrónico del motor. Si desea la potencia adicional en el Classic, Radford dice que aún puede tenerla opcional.
Como ya puede adivinar, una caja de cambios manual de seis velocidades está disponible para el 62-2. Sin embargo, a diferencia del Evora, también puede elegir una transmisión de doble embrague de siete velocidades. Es la única caja de cambios disponible cuando actualiza el motor hasta 500 bhp, así que elija su veneno en este frente; no hay manual para la versión de alta potencia.
En cuanto a la suspensión, Radford dice que bajaron aún más el auto y cambiaron un poco la geometría de la suspensión del diseño estándar de Lotus, gracias, Jenson. Utiliza amortiguadores ajustables y tiene un sistema de elevación de morro hidráulico opcional. Para una máxima sensación de dirección, dice Radford, está construido en un sistema de dirección completamente sin soporte (no servo).
Todavía no hay fotos del interior, pero Radford da un adelanto de lo que puede esperar. Dado que el automóvil no tiene ventana trasera, está equipado con un espejo retrovisor digital que proporciona una transmisión en vivo constante a través de una cámara orientada hacia atrás. Los espejos laterales también son cámaras, cuya transmisión en vivo se reproduce en pantallas pequeñas en cada pilar A. La pantalla final de este automóvil es una pantalla de 6 pulgadas que se encuentra justo en frente del conductor y se puede personalizar para las tareas diarias de conducción o los datos de la ruta. El automóvil también tiene audio Bluetooth y un sistema de audio con cinco parlantes.
Radford promueve una entrada y salida fáciles debido al diseño de la puerta, donde el panel de la puerta se extiende hacia el techo como el Tipo 62 original. Hay un pequeño maletero en la popa y Radford ofrece equipaje a medida que se adapta perfectamente a los más pequeños. se adapta al espacio. Dado que es un vehículo de carrocería, cada propietario tiene la oportunidad de especificarlo exactamente de acuerdo con sus deseos. Solo se construirán 62 unidades, y las primeras entregas se realizarán en el primer trimestre de 2022. Se anunciará el precio.
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