Skoda tuvo su conferencia de prensa anual esta semana e hizo algunos anuncios notables sobre sus planes inmediatos. 2021 será un año ajetreado, ya que la marca checa lanzará el nuevo Fabia en mayo, pero el supermini no será seguido pronto por el automóvil más práctico. En un paso algo sorprendente, el Combi no llegará hasta 2023.
Está previsto que la producción del coche pequeño en la planta checa de Kvasiny comience en unos dos años. Esto solo será posible después de que se haya reubicado la producción del Superb en la planta del Grupo VW en Bratislava para la próxima generación del modelo insignia de Skoda. El nuevo VW Passat, supuestamente disponible solo como automóvil, se está construyendo en la capital eslovaca junto con el Superb mecánicamente relacionado. Los dos se están desarrollando en Mladá Boleslav.
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En 2021, se presentará el Enyaq iV Coupé, una versión swoopy del primer EV dedicado de Skoda y un modelo hermano del próximo VW ID.5. La cartera de SUV de la compañía se actualiza aún más con la presentación de los estiramientos faciales Karoq y Kodiaq. El crossover Kushaq recientemente presentado se lanzará como el primer modelo dedicado para India, mientras que China recibirá el Octavia Pro con una distancia entre ejes larga.
A largo plazo, el presidente de Skoda, Thomas Schäfer, dijo que la exitosa marca obtendrá un vehículo eléctrico más pequeño que se puede colocar debajo del Enyaq iV. No entró en detalles, pero se cree que el modelo en cuestión será el equivalente de Skoda al hatchback VW ID.3. También hay planes para un nuevo automóvil eléctrico de nivel de entrada que probablemente reemplazará al Citigo-e iV. El EV del segmento A probablemente será una versión Skoda del nuevo automóvil eléctrico asequible que SEAT está desarrollando para su lanzamiento en 2025, cuando también esperamos el VW ID.1. Habrá un EV similar a Octavia más adelante.
Head Honcho de Skoda también prometió mantener la oferta orientada al valor de la marca al introducir nuevas opciones de equipamiento de nivel de entrada para todos los modelos existentes. Thomas Schäfer dice: «Estos se probaron hasta el último centavo y, por lo tanto, atraerán a un grupo objetivo más grande». Hablando de reducción de costos: el nuevo Fabia no está electrificado en absoluto, incluso con una configuración híbrida suave.
