A lo largo de los años, muchos ciclistas han tenido problemas con su equipo y cascos de carrera o han sido multados por usar un tipo incorrecto o no aprobado.
Comenzando con Logano, aquí hay cinco ejemplos famosos:
Joey Logano, Equipo Penske, Shell Pennzoil Ford Mustang
Foto de: Nigel Kinrade / NKP / Imágenes de deportes de motor
Logano teje correas (ilegales) en sus guantes
Durante la inspección previa a la carrera en la ronda de la Copa NASCAR del Atlanta Motor Speedway, se descubrió que Logano llevaba guantes que podrían haber sido alterados para darse una ventaja competitiva.
Se colocó una tela negra entre el pulgar y el índice del guante izquierdo, y durante su ronda de clasificación del sábado, se vio a Logano colocando su mano izquierda contra la red de la ventana.
Algunos videos de la ronda de clasificación de Logano en Atlanta y una discusión sobre el uso de sus guantes se incluyen en el siguiente clip de Fox Sports:
Los cambios realizados le llevaron a utilizar guantes de carreras que no estaban certificados por SFI. Como resultado, Logano, que se clasificó segundo, tuvo que comenzar la carrera del domingo desde el fondo del campo y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through en el pit lane tan pronto como cruzó la bandera verde.
Más tarde recibió una multa de 10.000 dólares por violar las normas de seguridad de NASCAR bajo “Responsabilidad del conductor y ropa/equipo de protección del conductor”.
¡Pantalones! Di Grassi fue multado por usar ropa interior equivocada
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
La estrella de la Fórmula E, Lucas di Grassi, fue multada por no usar ropa interior ignífuga en el ePrix de Punta del Este 2018, donde terminó segundo detrás de Jean-Eric Vergne.
Di Grassi fue llamado a los comisarios después de la carrera y se les afirmó que “después de revisar la indumentaria, el casco y el FHR [frontal head restraint, or HANS device] Los conductores determinaron que el conductor [wore] pantalones cortos ignífugos no aprobados por ISC [international sporting code]“, dice un boletín de la FIA.
El entonces campeón vigente fue multado con 10.000 euros y tres puntos de penalización en su licencia, pero se le permitió conservar su primer podio de la temporada.
“El conductor se disculpó”, continuó. “Los comisarios opinan que en este caso una multa es suficiente. Puntos de penalización [have] debido al incidente contra las normas de seguridad”.
Di Grassi explicó que usó la ropa que no cumplía con las normas después de quedarse sin ropa interior seca en el circuito costero uruguayo ese mismo día.
“Esa fue una decisión que tomé hoy debido al calor extremo y me quedé sin ropa interior”, dijo. “No quería usar uno mojado, así que simplemente puse uno nuevo. [on].
“Y no pensé que este tema de la ropa interior sería un problema. Pero, por supuesto, tengo que ser consciente de que debo vestir de conformidad durante una carrera”.
Herta recibe un impacto no deseado con su bolso en la cabeza.
Colton Herta en Toronto
Foto de: Michael L. Levitt / Imágenes de deportes de motor
El as de IndyCar, Colton Herta, dio una sorpresa en las calles de Toronto en 2022 cuando su perseguidor ganador de la carrera, Scott Dixon, y el defensor del segundo lugar, Felix Rosenqvist, resultaron heridos cuando su cabello cayó sobre su cara debido a que falló el pasamontañas de su casco.
Herta admitió que su trabajo se hizo mucho más difícil en las últimas etapas de la carrera cuando su famosa y exuberante melena cayó hacia adelante y limitó su visión a través de la visera.
“Realmente no podía ver mucho porque mi calcetín estaba roto”, dijo. “Todo mi cabello cayó frente a mi cara. Pude ver a Félix en la curva 3. De alguna manera podía juzgar la distancia… Tenía que mirar de lado a través de mi visor en lugar de mirar hacia adelante.
“Suena como una excusa tonta y trato de no poner excusas. Realmente no pude ver mucho. Este calcetín que tengo tiene que sujetar mucho pelo para poder entender por qué se rompió. Es la primera vez que lo veo u oigo hablar de ello”.
Cuando se le preguntó si le gustaría usar accesorios para el cabello en el futuro, Herta respondió: “¿Podría cortarme el cabello y ponerme un peluquín o algo así? ¡No lo sé!”.
Ni en la niebla: cómo Coulthard le pidió un favor a Schumacher
David Coulthard, McLaren MP4/11B, lleva el casco de repuesto de Michael Schumacher
Foto de: Imágenes de Sutton
Las estrellas de Fórmula 1 David Coulthard y Michael Schumacher no siempre se llevaron bien, y me viene a la mente su infame pelea tras la colisión en el Gran Premio de Bélgica de 1998 en Spa, pero dos años antes, el alemán le hizo un gran favor al escocés.
Después de que la visera se empañara mucho durante el calentamiento en mojado, Coulthard de McLaren se acercó a Schumacher, que llevaba la misma marca de casco, y le preguntó si podía prestarle la rueda de repuesto de la leyenda de Ferrari.
“Tuve un problema terrible con mi casco durante el calentamiento”, explicó Coulthard. “La visera estaba completamente empañada y no podía ver después de una vuelta y no estaba seguro de poder solucionar el problema.
“Así que le pregunté si podía prestarme uno de los cascos de Michael y él no tuvo ningún problema en prestármelo, simplemente cubrimos a sus patrocinadores personales y nos fuimos.
“Fue algo muy inusual. No dudó y dijo: “Sí, está bien, no hay problema”, corrí la carrera y quedé segundo”.
Esto fue fantástico para Coulthard, pero no tanto para Michael, que se cayó desde la pole a mitad de la primera vuelta.
El jefe del equipo DC, Ron Dennis, quería el casco como recuerdo después de la carrera, pero Coulthard se quedó con el original y dispuso que Dennis recibiera una réplica.
George Russell: ¡Literalmente demasiado grande para sus propias botas!
George Russell, Mercedes-AMG F1, sube a su cabina
Foto de: Steve Etherington / Imágenes de deportes de motor
Cuando George Russell hizo su gran oportunidad al unirse al conquistador equipo Mercedes F1 en el Gran Premio de Sakhir 2020 en lugar de Lewis Hamilton, afectado por el COVID-19, tuvo un problema: no encajaba del todo en el coche.
Al ajustar su asiento en el Mercedes W11 el miércoles antes de la carrera, Russell notó que era más estrecho que su entorno habitual en Williams: con 1,80 m de altura, Russell es más de diez centímetros más alto que Hamilton.
Para remediar esto, Russell reveló que llevaba botas de carreras talla 10 del Reino Unido en lugar de su talla 11 habitual; Hamilton anda con botas británicas talla 9.
“Definitivamente fue una situación difícil”, admitió Russell. “Mi talla de zapato 11 pies era un problema, así que tengo que usar un zapato más pequeño de lo ideal. Eso es un poco incómodo.
“¡No es así como imaginé mi primera oportunidad en un auto de carreras Mercedes! Pero estoy seguro de que puedo soportar el dolor de tener esta oportunidad”.
Después de perder por poco la pole position en el raramente utilizado ‘Circuito Exterior’ del Circuito Internacional de Bahrein, Russell parecía estar en camino a la victoria hasta que un pinchazo en el neumático trasero izquierdo le dio la victoria a Sergio Pérez de Racing Point.