Para que conste, no vas a pasar por tu típica tienda de llantas para comprar un juego de llantas con clavos Pirelli Sottozero WRC. Es posible que pueda conseguir un juego de un distribuidor de deportes de motor por alrededor de $ 2,000, pero incluso entonces, los tacos que se usan en las carreras del Campeonato Mundial de Rally probablemente no sean legales en las calles de su vecindario. Tendrás que conformarte con un juego de llantas Pirelli Ice Zero que vienen con orejetas más amigables y suaves por alrededor de $600.
pero que pasa si tu pudo montar esos delgados neumáticos WRC en la nieve? Esa es una pregunta que Jonathan Benson responde felizmente en su último video de prueba de neumáticos. ¿Es científico? Realmente no. ¿Ofrece una gran cantidad de información del mundo real para los compradores de neumáticos? No tanto, excepto para demostrar lo buenos que son los neumáticos de carretera con clavos en condiciones de hielo. Sabemos que Benson es excepcionalmente minucioso en lo que respecta a las pruebas de neumáticos, pero esta vez se trata de sorpresa y asombro.
Ver a los coches de rally del WRC tomar literalmente curvas en tramos helados es una cosa. Los neumáticos especiales están claramente diseñados para un rendimiento máximo en condiciones invernales. Pero para darle un poco de contexto, Benson revisa los neumáticos WRC de Pirelli junto con un juego de Ice Zero 2 con púas. Por supuesto, los neumáticos de competición proporcionan un mejor agarre, especialmente sobre hielo. Pero, ¿supondrán una gran diferencia en la tracción sobre la nieve?
En una palabra, sí. En palabras de Benson: mierda loca.
Conduce un Subaru WRX más antiguo preparado para rallyes y registra el mejor tiempo de vuelta en pistas de nieve de 1:07 con neumáticos de calle Pirelli. Sin embargo, los Sottozero WRC redujeron el tiempo a 59 segundos, 8 segundos más rápido para los neumáticos delgados y de alto perfil en condiciones en las que los tacos no importan. El rendimiento lateral de los neumáticos WRC es particularmente impresionante, lo que llevó a Benson a afirmar que experimentó menos agarre con algunos neumáticos en condiciones secas.
Sobre hielo, los neumáticos WRC simplemente viven en un universo diferente. En comparación con los neumáticos con clavos Ice Zero 2, que Benson elogia por ser extremadamente buenos, los Sottozero fueron 17,9 segundos más rápidos en un circuito de hielo. Vale la pena señalar que el curso era hielo suave, lo que lo convertía en una superficie extremadamente resbaladiza. Es un contraste revelador, por decir lo menos.
Dondequiera que te lleve tu viaje de Año Nuevo, mantente seguro en las carreteras y cuida tus neumáticos. La tracción total puede ayudarlo a acelerar en caminos resbaladizos, pero girar y detenerse también son importantes.