El mexicano lideraba hacia el final del GP de España cuando le dijeron por radio que no detuviera a su compañero de equipo que lo perseguía, que había cambiado a una estrategia de neumáticos alternativa.
Pero después de haber fallado previamente en obtener aire despejado para pasar a Verstappen y atacar a George Russell cuando tenía ventaja en los neumáticos, dejó en claro que sentía que la decisión posterior era “injusta”.
Si bien un cambio posterior a los blandos significó que terminó más de 13 segundos detrás de Verstappen de todos modos, Pérez le dijo a sus jefes en la radio del equipo después del final 2-1 que, si bien estaba feliz por el equipo, quería aclaraciones sobre los eventos.
“Estoy feliz por el equipo, pero tendremos que hablar más tarde”, dijo.
Pérez fue presionado sobre el tema en entrevistas televisivas posteriores a la carrera, pero fue diplomático sobre cómo había eludido una posible victoria.
“Creo que estuvo cerca”, dijo. “Pero al final es un gran resultado de equipo. Estoy feliz por ello.”
Cuando se le preguntó sobre las frustraciones que expresó en la radio del equipo, Pérez dijo: “Teníamos diferentes estrategias de neumáticos en ese entonces.
“Al principio dejé pasar a Max, luego pensé que podía pasar y no perder ningún segundo crucial para que mi estrategia funcionara. Pero sigue siendo un buen resultado de equipo”.
Sin embargo, Horner cree que aceptará que Red Bull hizo lo correcto si Pérez puede comprender mejor cómo se estaba desarrollando la carrera con los diferentes neumáticos en este momento.
cuernos dijeron Cielo: “Nuestra responsabilidad es llevar los dos autos a casa con la mayor cantidad de puntos posible y obviamente lo que Checo no pudo ver entonces, lo que sí pudo ver muy bien ahora, es que tenía un stint tan largo por delante que el neumático central.
“Max tenía tanta ventaja en los neumáticos desde la perspectiva del equipo que simplemente no tiene sentido correr ese riesgo con un DRS intermitente cuando las temperaturas suben y bajan. Así que fue absolutamente correcto”.
Horner dijo que la decisión del equipo no se basó en pensar en el campeonato, sino en lo que era realista dada la vida útil de los neumáticos de ambos autos.
“Creo que hablaremos de eso y él [Perez] Verá el plan de carrera y verá que tenía casi 30 vueltas para hacer con los neumáticos que terminamos teniendo que detener para asegurarnos de que estábamos cubriendo a Russell.
“Puedes entender eso en el calor del momento. Si no empuja las cosas así, no está haciendo su trabajo”.