La incursión de Jeep en los vehículos que funcionan con baterías no es nueva. El fabricante de automóviles presentó dos híbridos enchufables el año pasado, Renegade y Compass, y uno este año, el Wrangler. El fabricante de automóviles no ha sido tímido acerca de sus planes para electrificar modelos futuros, y el jefe de Jeep, Christian Meunier, reiteró recientemente su compromiso con Autocar, exponiendo las ambiciones de la compañía sobre agregar tecnología de batería versátil a sus vehículos todo terreno.
Meunier dijo a la publicación que Jeep quiere convertirse en "la empresa de SUV más ecológica y sostenible del mundo". Esa es una proclamación audaz, pero que podría tener beneficios significativos no solo para los consumidores conscientes del combustible sino también para los entusiastas del todoterreno. Pero tampoco será fácil. Incluso Meunier admite que el cambio sería un desafío, pero sería "emocionante".
El PHEV Renegade, Compass y Wrangler, la punta de los esfuerzos de electrificación de Jeep, se someten a pruebas de clima frío ahora, según la publicación. Los vehículos híbridos tienen varios beneficios, especialmente en Europa y China, donde las regulaciones sobre emisiones y economía de combustible se están volviendo más estrictas. Pueden permitir hasta 31 millas (51 kilómetros) de campo de prácticas totalmente eléctrico, calmar cualquier preocupación sobre la ansiedad de rango y producir cero emisiones.
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La adición de baterías a los modelos de Jeep también tiene ventajas fuera de las emisiones o de la economía de combustible. La capacidad de proporcionar un par instantáneo a cualquier rueda mientras está fuera de la carretera es emocionante. También existe la oportunidad de reducir el ruido cuando se disfruta de la naturaleza. Otra ventaja podría ser usar las baterías del vehículo para alimentar equipos eléctricos como equipo de campamento o luces, como Autocar notas
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Meunier y su equipo se lanzan de cabeza en la hibridación de la alineación de Jeep. Él le dijo a Autocar que "O intentas cumplir y hacer lo mínimo posible o lo abrazas y vas a toda velocidad", lo que se parece mucho a la explicación de Ford de por qué construyó el Mustang Mach-E en lugar de otro auto de cumplimiento . Meunier agregó que existe la oportunidad de hacer "productos realmente emocionantes".