El GT-R es tan viejo como la tierra y entró en producción a finales de 2007. De hecho, el diseño de Godzilla se remonta a 2001, cuando se presentó el concepto Skyline GT-R. A pesar de su venerable antigüedad, el superdeportivo japonés tuvo un año excepcional en 2023, ya que las ventas en Estados Unidos aumentaron un 584 por ciento. Sin embargo, la generación R35 necesita urgentemente un reemplazo.
En el Salón de la Movilidad de Japón del pasado mes de octubre, Nissan insinuó las perspectivas de un automóvil de próxima generación. Este espectacular Hyper Force se robó el espectáculo en Tokio con su diseño loco y su promesa de 1.341 caballos de fuerza. Tenía motores delanteros y traseros, tracción total, puertas de mariposa y un logo GT-R pixelado. Ahora, el director de diseño del programa de la compañía cree que este llamativo concepto tiene posibilidades de convertirse en un modelo de producción para 2030.
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en conversación con AutocarGiovanny Arroba calificó el Hyper Force como “un sueño atrevido pero tangible que se realizará hacia finales de la década”. Y continuó explicando: “Las formas, proporciones y posturas no se basan en pura fantasía”. Sobre los comentarios que Nissan recibió después La revelación del concepto fue mixta. Algunos sugirieron que el próximo superdeportivo debería conservar un motor de combustión interna, mientras que otros respondieron “bastante positivamente” a una configuración totalmente eléctrica.
Anteriormente, el jefe de producto global de Nissan, Iván Espinosa, anunció que querían esperar hasta que las baterías de estado sólido hubieran madurado antes de lanzar un GT-R eléctrico. Si bien el Hyper Force presentaba un motor dual, Espinosa no descartó la posibilidad de incorporar un tercer o incluso un cuarto motor en el R36. Incluso mencionó brevemente una variante de Nismo más atractiva que tendría una batería más pequeña para ahorrar peso.
Nissan ya ha anunciado que lanzará un vehículo eléctrico con baterías de estado sólido en 2028. La compañía promete el doble de densidad de energía y tres veces la velocidad de carga en comparación con las baterías de iones de litio. Según David Moss, vicepresidente de investigación y desarrollo de la compañía en Europa, estas baterías de próxima generación alimentarán un vehículo eléctrico que no tendrá nada que ver con un modelo existente y que requerirá una plataforma completamente nueva. Además, Moss explicó que las baterías de estado sólido mejorarán la viabilidad de producir grandes SUV y camionetas.