El concepto Lamborghini Lanzador, presentado a principios de 2023, es un anticipo del primer coche eléctrico producido en serie de la marca italiana. Cuenta con un interior 2+2, lo cual no es nada nuevo para Lamborghini (la compañía construyó 2+2 GT durante décadas), pero presenta un diseño bastante poco convencional que se ubica en la intersección de crossover, cupé y camioneta. Por este motivo, los diseñadores e ingenieros han optado por trabajar en todos los segmentos.
“Buscamos oportunidades en nuestro portafolio [when we started the project], y hay dos segmentos que no cubrimos. “Uno es el segmento de los sedán y el otro es el segmento 2+2”, me dijo Federico Foschini, director de marketing y ventas de Lamborghini.
Su equipo descartó rápidamente llevar Lamborghini al segmento de los sedán por primera vez, ya que el estilo de la carrocería recibió al menos dos críticas.
“En primer lugar, cuando elegimos el Urus en lugar del Estoque ya estaba claro que el segmento de los sedán estaba disminuyendo mientras que el segmento de los SUV estaba aumentando. El segundo punto es que las limusinas son un debate muy regional”. En China, uno de los principales mercados de sedanes, se necesita un coche con una distancia entre ejes larga: un coche conducido por un chófer. Esto no es un Lamborghini. No puede ser Lamborghini”, dijo.
Mientras tanto, la carrocería 2+2 se alinea más con la imagen de la empresa en términos de diseño, prestaciones y tradición. Y, sin embargo, el Lanzador renuncia a las proporciones habituales de los GT, caracterizadas por una altura de marcha baja y un capó largo. El equipo de diseño de Mitja Borkert lo hizo a propósito.
“Es el volumen de un superdeportivo en una posición más alta. Es así de simple”, me dijo Borkert, jefe de diseño de Lamborghini.
En lugar de mirar al pasado o observar lo que hacían los competidores, se inspiró en la gama de modelos actual de la empresa. “Trabajamos en el Huracán Sterrato, donde tienes esta posición de asiento más alta. Está el revestimiento exterior y parece bastante resistente. Dije que una versión más limpia del Sterrato podría funcionar perfectamente para el 2+2. Es una nave espacial con una posición más alta”, resumió.
En cuanto a las proporciones, Borkert citó el propulsor eléctrico como motivo para pensar más allá de la definición clásica de 2+2. gran turismo.
“La tradición de un capó largo da la impresión de que hay un motor enorme, y ese no es el caso de un coche eléctrico. Un coche eléctrico es diferente y no queremos seguir lo que hacen otros”. “Hubiera sido una evolución de lo que algunos de nuestros competidores han estado haciendo durante años. Probamos cosas así, pero llegamos a la conclusión de que no eran auténticas”, señaló Borkert.
Hablando del sistema de propulsión, todavía es demasiado pronto para decir exactamente con qué estará propulsado el Lanzador. Todo lo que sabemos es que será totalmente eléctrico, por lo que no está prevista una variante V12. A modo de comparación, el concepto utiliza un par de motores eléctricos para tracción en las cuatro ruedas en carretera, lo que genera 1.300 caballos de fuerza bajo el pie derecho del conductor. No está previsto que el modelo de producción salga al mercado hasta 2028, por lo que Lamborghini tiene tiempo para perfeccionarlo.