La Toyota Sequoia 2023 no es una Land Cruiser. Incluso en la versión TRD Pro, carece de las tecnologías todoterreno deseables y que acaparan los titulares, como las desconexiones electrónicas de la barra estabilizadora y un diferencial de deslizamiento limitado. Pero eso no significa que tendrá un desempeño pobre cuando las cosas se pongan difíciles y sucias. De hecho, la Sequoia TRD Pro podría ayudar a mitigar la pérdida de la Land Cruiser en Estados Unidos para algunos compradores potenciales.
La Sequoia TRD Pro no solo comparte su plataforma TNGA-F con la Land Cruiser global y su gemela centrada en el lujo, la Lexus LX 600, que a diferencia de la LC se vende en Estados Unidos, también comparte los amortiguadores de derivación internos Fox de ¼ de pulgada. Placa protectora delantera TRD de aluminio, diferencial trasero con bloqueo, selección multiterreno, control de asistencia en descenso, control de rastreo, monitor multiterreno. No estamos seguros de cuáles serán sus números en términos de ángulos de aproximación, salida y balanceo, pero debería ser un paquete bastante impresionante en general.
Un área donde la Sequoia supera a la Land Cruiser y al Lexus LX 600 es debajo del capó. El motor estándar en el SUV grande es un V6 biturbo de 3.5 litros que produce 437 caballos de fuerza y 583 libras-pie de torque. Un motor similar viene en el LC y el LX, pero carece del componente híbrido de la Sequoia, que intercala un potente motor eléctrico entre el motor y la transmisión automática de 10 velocidades. Baste decir que las 104 libras-pie adicionales de la Sequoia sobre la Land Cruiser se sentirán detrás del volante.
También vale la pena señalar que la Land Cruiser y la Sequoia fueron diseñadas para diferentes compradores. El LC es probablemente más compacto, aunque asumimos que tiene que tener más distancia al suelo. La Sequoia es probablemente un mejor vehículo familiar y casi con certeza será una mejor grúa. Obviamente, el compromiso es parte de la dirección de diseño de cualquier vehículo. Con eso en mente, es probable que más estadounidenses aprecien las ventajas de la Sequoia sobre la Land Cruiser.
Al final, todos preferimos que nos presenten todas las opciones en un concesionario Toyota. La pérdida del Land Cruiser duele. Pero la 4Runner, que se beneficia de la tecnología de estabilización de desconexión KDSS en su versión todoterreno TRD, permanece en la mezcla. Y la llegada de el último Lexus LX 600 en la gama más alta y la adición de un Sequoia TRD Pro legítimo orientado a todoterreno en el extremo inferior (pero aún costoso, aunque aún no sabemos exactamente qué tan costoso) ayuda a mitigar el dolor, al menos un poco.