Por supuesto, vieron el proceso como la última oportunidad de revertir el resultado de la Copa del Mundo de 2021 y querían que se hiciera justicia. Como resultado, la sensación es generalizada en las redes sociales de que Mercedes decepcionó a los fanáticos o que el equipo fue silenciado por un acuerdo con la FIA.
Entonces, ¿por qué el equipo decidió no seguir su vocación? Todo se reduce a dos factores principales. De hecho, tuvimos una conversación con la FIA, pero solo en la medida en que el organismo rector accedió a iniciar una investigación completa que conducirá a las respuestas que el equipo quiere.
Y en segundo lugar, el jefe del equipo, Toto Wolff, y sus colegas se dieron cuenta de que no importaba cuán fuertes mantuvieran sus argumentos para sí mismos, no ganarían y no cambiarían nada en el resultado de la carrera y, por lo tanto, en el campeonato.
En lugar de conducir un proceso inevitablemente caótico que podría dañar el deporte y la imagen de Mercedes, se decidió descontinuar el proceso.
“Después de la carrera llamé a Jean Todt y [FIA secretary general] Peter Bayer y dijo que no estoy de acuerdo con esta decisión ”, dijo Wolff el jueves. “Por supuesto que sabía que era un sentimiento puramente personal porque teníamos que aclarar los recursos legales y si podíamos protestar en absoluto o contra qué. Y lo hicimos de inmediato en mi oficina.
“Todos tenemos ingenieros, abogados, Ola [Kallenius, Daimler chairman], solo todos juntos y decidieron presentar esta protesta. Ron Meadows y el equipo visitaron a los comisarios dos veces por invitación de los comisarios. Y luego esperamos la decisión, que fue negativa.
“Y luego tenías que volver al hotel y hacer pucheros o pensar en lo que había pasado. O, por otro lado, para celebrar un octavo título de ingeniero de diseño con el equipo. Y eso es lo que hice: traté de dejar de lado la frustración por la decisión que le costó el título al piloto hasta el día siguiente “.
El coche de seguridad y Lewis Hamilton, Mercedes W12
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de automovilismo
La presentación de una carta de intención de apelación le dio al equipo 96 horas para revisar sus opciones. La fecha límite para las inscripciones fue el jueves por la noche, coincidentemente al mismo tiempo que la ceremonia de entrega de premios de la FIA, en la que se suponía que Verstappen recibiría su trofeo.
“Pasamos los últimos días en diálogo con la FIA, con Lewis y Ola y sus colegas, para tomar la decisión correcta”, dijo Wolff.
“Y fluctuamos una y otra vez estos días entre ‘Pasaremos por esta apelación’ y ‘Nos retiraremos a pesar de todo el enojo y solo trataremos de mejorar el deporte y usarlo en este momento para hacer que la toma de decisiones sea más sólida’. . La decisión final de retirar la apelación se tomó el miércoles por la noche “.
Cuando se le preguntó si en el diálogo mencionado anteriormente con la FIA hubo una admisión de errores por parte de la asociación paraguas, Wolff enfatizó que este no era el caso, lo cual no es una sorpresa.
“Creo que es muy difícil en una situación así poner en peligro su posición legal. Y creo que la FIA no tenía claro si íbamos a cumplir con el nombramiento, y es por eso que no se puede esperar la admisión. Creo que dio el paso correcto.
“El presidente ha convencido al Consejo Mundial del Deporte del Motor para que cree esta comisión para investigar los incidentes de la carrera de Abu Dhabi y evitar situaciones de este tipo en el futuro. Todos damos la bienvenida a esta decisión. No creo que haya sido fácil. El mensaje de la FIA, si se comprende la naturaleza del organismo rector, es fuerte y sólido.
“Por supuesto, como piloto de carreras, querría una aprobación total, pero eso no es posible en este momento. Creo que hicimos una parada en la dirección correcta. Dada la magnitud de las fallas del domingo por la noche, este es un paso modesto, pero mejor que modesto “.
En pocas palabras, Mercedes pensó que no ganaría en la Corte Internacional de Apelaciones y sugirió que Wolff en realidad criticó el sistema judicial del deporte, lo cual fue una afirmación pública audaz.
“Creemos que teníamos un caso muy sólido, y si lo miras desde el punto de vista legal, casi estaría garantizado que hubiéramos ganado si se hubiera decidido en un tribunal de justicia. Pero el problema del ICA es su estructura.
“La FIA realmente no puede calificar sus deberes. Y hay una diferencia entre tener razón y hacer justicia.
Así que hay una lección que aprender sobre cómo podemos asegurarnos de que se tomen las decisiones correctas en situaciones como esta, que las decisiones de los delegados respondan a las regulaciones y las sentencias en los tribunales, ya sea que lo sean “. CAS [Court for Arbitration on Sport] que actualmente no forma parte de la legislación, puede ser juzgado de manera justa y neutral para cada participante “.
Lewis Hamilton, Mercedes, 2do lugar, saluda a los fanáticos del Parc Ferme
Foto de: Steve Etherington / Imágenes de automovilismo
Wolff enfatizó que Hamilton estuvo involucrado personalmente durante todo el proceso: “Cada paso en el camino fue una decisión mutua. Lewis y nosotros decidimos protestar, iniciar la apelación y retirar la apelación.
“Como puedes imaginar, fue terrible no solo para él sino también para nosotros como equipo enfrentarnos a una decisión que determinará el resultado de la Copa del Mundo.
“Pero ninguno de nosotros, ni él ni nosotros, queremos ganar un campeonato mundial en la cancha. Pero, por otro lado, el domingo nos sentimos profundamente agraviados. Y no fue solo un caso de mala decisión, fue un estilo libre que leyó las reglas y dejó a Lewis como un blanco fácil. Fue extremadamente difícil para él y para nosotros como equipo retirar la apelación porque estábamos agraviados.
“Y estamos firmemente convencidos de que en la Fórmula 1, la clase principal del automovilismo, uno de los deportes más importantes del mundo, se hará justicia. Así que mi alma y mi corazón gritan con cada hueso que esto debería haber sido juzgado correctamente y que la situación legal habría demostrado que teníamos razón. Pero hay una diferencia entre tener razón y obtener justicia “.
Wolff siente simpatía por los fanáticos de Hamilton que creen que Mercedes debería haber continuado con su caso y que han expresado sus pensamientos en las redes sociales.
“Puedo entender las frustraciones de muchos”, dijo. “Y para ser honesto, tengo lo mismo. Estoy constantemente en desacuerdo entre mi perspectiva y mi evaluación de la situación legal y mi realismo sobre el resultado de tales procedimientos.
“Como dije antes, hay una diferencia entre el derecho y la justicia. Y no creo que en este momento, en términos de nuestra gobernanza, estemos preparados para entrar en una situación que nos hubiera traído una acción correctiva, que hubiera reinstalado el resultado que le fue quitado a Lewis antes de la última vuelta de la raza. Y es por eso que decidimos con el corazón apesadumbrado no apelar porque no hubiéramos recuperado el resultado. Creo que ahora tenemos las herramientas adecuadas a mano para garantizar que la toma de decisiones sea mejor en el futuro.
“Y responsabilizaremos a la FIA ya los tomadores de decisiones de hacer que el deporte sea más sólido y que la toma de decisiones sea más sólida y consistente”.
Mohammed ben Sulayem, presidente EMSO (EAU)
Foto de: Andy Hone / Imágenes de automovilismo
Todos los ojos estarán ahora puestos en la FIA, ya que su recién elegido presidente Mohammed Ben Sulayem asume la tarea de establecer y supervisar la comisión propuesta por su predecesor.
No se conocen detalles de cómo se vería, pero Wolff dice que tiene que hacer un trabajo decente. Y después de que Mercedes retiró la apelación en parte en respuesta a su educación, sin duda buscará asegurarse de que así sea.
“Espero acción de la Comisión, no solo palabras”, dijo Wolff. “Y los haremos responsables de las acciones. Porque no podemos continuar con un deporte que debería ser deporte, seguido de entretenimiento y no al revés, [where] Somos absueltos mediante decisiones ad hoc en todos los ámbitos: técnico y deportivo.
“Y es por eso que se deben tomar medidas claras antes del comienzo de la temporada para que todos los pilotos, todos los equipos y los fanáticos comprendan lo que hay y lo que no”.
Hizo hincapié en que no se trataba solo de Abu Dhabi, sino de un panorama más amplio: “Es un problema más amplio porque si miras la mayoría de las controversias que han tenido lugar este año, se trata de decisiones.
“Decisiones deportivas en la pista, inconsistencia en la ejecución del reglamento en la pista. Una cosa es conducir duro y tener desacuerdos entre los pilotos y los equipos.
“Es la naturaleza del juego. Pero las decisiones inconsistentes conducen a la controversia, a la polarización, y esa fue la razón de gran parte de la controversia completamente innecesaria en la línea.
“Así que la FIA tiene que decidir cómo proceder. Hemos tenido un buen diálogo con la FIA durante los últimos días.
“Confío en la comisión designada por usted en que tomaremos las decisiones y medidas adecuadas junto con todos nuestros competidores y los pilotos y los demás equipos para evitar ese escenario en el futuro”.
Lewis Hamilton, Mercedes, 2do puesto, felicita a Max Verstappen, Red Bull Racing, 1er puesto, en Parc Ferme
Foto de: Steve Etherington / Imágenes de automovilismo