Hay un Porsche misterioso en Nürburgring. Este 911 Turbo tiene enormes bengalas en los guardabarros. Estas son claramente piezas temporales, ya que puede ver el puñado de puntos de fijación y las piezas de espuma debajo de las delanteras.
Además de los grandes guardabarros, la altura de manejo de este Porsche parece más alta que la original. Hay señales de giro temporales en las esquinas delanteras. Un sensor está ubicado en el techo en la base del parabrisas, y un cable va desde esta caja hasta la cabina.
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Este extraño 911 Turbo lleva ruedas negras de bloqueo central con seis juegos de radios en forma de V. Nuestros espías dicen que no distinguen este diseño de otros Porsche.
La primera letra de un número de matrícula alemán indica el lugar de su registro. Por ejemplo, solemos ver Porsches con placas que comienzan con S, que indica Stuttgart, o LB, que es Ludwigsburg, donde el fabricante de automóviles tiene varias oficinas. Sin embargo, el de este automóvil comienza con M, lo que indica un registro en Munich.
Nuestros espías tienen un factor más que añadir al misterio. Un Audi Sport Quattro estaba en la pista junto a este Porsche. También tenía matrícula de Munich. Esta especial de homologación de rally de 1980 es una vista rara en el Ring, por lo que podría haber alguna relación entre los dos autos.
Aunque no conocemos la identidad de este vehículo, varias imágenes y videos espías nos dicen que Porsche está trabajando en un 911 en rampa que podría llevar el nombre de Dakar. El apodo hace referencia a la marca que compite en carreras todoterreno de larga distancia. El otro rumor es que Porsche llama a este modelo Safari.
Además del paseo más alto, el 911 Dakar también tendría bengalas de guardabarros más anchas con carenados sobre ellos. Los vehículos de desarrollo usan una cobertura completa sobre el parachoques trasero, pero los grandes escapes ovalados son visibles.
Según los informes, el tren motriz Dakar (o Safari) utiliza el Carrera 4S como punto de partida. Si es así, tendría tracción total y produciría al menos 443 caballos de fuerza (329 kilovatios) y 390 libras-pie (528 Newton-metros) de torque.