Después de una serie de rumores, Porsche ha anunciado que un Cayenne eléctrico está en camino. La revelación la hizo el CEO Oliver Blume durante la conferencia de prensa anual de 2023. El gerente de 54 años se refirió específicamente al EV como un SUV de cuarta generación, lo que significa que no se basará en el modelo actual, que está configurado para recibir un lavado de cara en abril. El modelo eléctrico debería salir al mercado después del Macan EV (2024) y el Elektro 718 (2025).
La gente de Zuffenhausen también volvió a confirmar que se está desarrollando un SUV más grande, ubicado sobre el Cayenne y que se ubicará sobre el SSP Sport diseñado por Porsche. Blume explicó que el EV más grande surge en respuesta a mercados cada vez más rentables como China y Estados Unidos. Se dice que el nuevo miembro de la creciente cartera ofrece “un gran rendimiento y funciones de conducción automatizada con la típica línea de vuelo de Porsche, así como una experiencia completamente nueva en el interior del vehículo”.
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Con el Taycan y los próximos modelos eléctricos Macan, 718, Cayenne y SUV grandes, Porsche tiene la intención de depender más del 80 por ciento de sus ventas anuales en vehículos eléctricos para 2030. No se planea un 911 totalmente eléctrico para esta década, pero se confirma que llegará un híbrido antes de 2030.
En la misma conferencia de prensa anual en 2023, la marca de lujo alemana también anunció el programa “Road to 20”, señalando el objetivo de lograr un retorno operativo de la inversión para el Grupo Volkswagen de más del 20 por ciento a largo plazo. Para ser aún más rentable, Porsche planea optimizar su gama de productos y precios en los próximos años, durante los cuales también desarrollará ediciones especiales más limitadas. Además, se ampliará el área Porsche Special Request de los departamentos Porsche Exclusive Manufaktur y Porsche Classic.
Aunque cada vez más los esfuerzos de investigación y desarrollo se dirigen a los vehículos eléctricos que funcionan con baterías, Porsche se apega a los combustibles electrónicos porque cree que “puede desempeñar un papel complementario útil, para la gran cantidad de automóviles y segmentos de nicho existentes”. Blume continuó diciendo que el combustible sintético podría ser tan útil para barcos como para aviones. La producción piloto comenzó en diciembre de 2022 en una fábrica en Chile.