No es ningún secreto que China tiene el mercado automotriz más grande del mundo, y todos quieren un pedazo del pastel en una de las economías más grandes del mundo. Con tanta competencia en su mercado local y la reciente afluencia de tecnología EV, los consumidores de China tienen suficiente poder para crear tendencias que se pueden sentir en las alineaciones de fabricantes, y Porsche reconoce ese hecho. En una entrevista reciente realizada por Road and Track con el Dr. Frank-Steffen Walliser en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, el jefe de autos deportivos de Porsche dijo que "sin China, la línea completa de modelos 718 no existiría".
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En los Estados Unidos, está bastante claro que las ventas del 911 superan al 718 Boxster y Cayman; con los dos últimos vistos como una forma más accesible de ingresar a la familia Porsche. En China, los Porsches de cuatro cilindros y 2.0 litros más asequibles reciben tanto amor gracias a un sistema y un acuerdo comercial en el que los vehículos pagan impuestos de acuerdo con el tamaño de sus motores; cuanto más pequeño es el motor, más bajo es el impuesto. Por lo tanto, paga menos dinero y aún tiene en sus manos un Porsche capaz. El Dr. Walliser también espera que la demanda en los Estados Unidos de los 718 Cayman GT4 y Spyder sea incluso más alta que la de todos los autos de cuatro cilindros, mientras que se dice que Europa tiene una división bastante pareja entre los de cuatro y seis cilindros. .
Estos 718 más caros están ganando popularidad en todos los mercados, con el Cayman GT4 y Spyder costando casi tanto como el 911 Carrera base, y también tienen la opción de una transmisión manual y un molino de aspiración natural. En este momento, a la generación actual del 718 Boxster y Cayman todavía les queda algo de vida, y se actualizarán con variantes más adelante. Y, no, ninguno de ellos tendrá un precio o especificación para comer en el mercado 911.