La cuarta hora comenzó con una bandera amarilla casi inmediata cuando el piloto de la serie LMP2, Lance Willsey, perdió el control nuevamente en el solitario Ligier #33 acercándose a la curva 6, casi eliminando al entonces segundo lugar WTRA Acura #10 de Colton Herta.
Bajo bandera amarilla, Dixon permaneció fuera mientras Aitken entraba en boxes, lo que le daba una ventaja de energía del 30%. Obtuvieron una victoria de Caddy 1-2, con Yelloly como ganador de la carrera después de un poderoso adelantamiento al Acura No. 10 de Hartley en la parada de autobús.
Hasta la quinta hora, la pareja de Caddy fue perseguida por el dúo BMW, con Acura y Porsche aparentemente felices de no observar mientras los equipos optaban por neumáticos de doble stint para garantizar que hubiera goma nueva disponible para las últimas horas de la carrera de mañana.
Hubo dos amarillas más durante este tiempo, la primera causada por el Ligier #33 que se detuvo nuevamente y una segunda cuando el Triarsi Ferrari GTD #023 despojó su carrocería trasera y el Acura WTRA #40 de Jordan Taylor, quien también despegó. Tuvo un problema con la dirección asistida y giró.
Cuando la carrera finalmente volvió a la pista, Campbell de Porsche tomó el control de la carrera y tomó la delantera, pasando al BMW de Maxime Martin y al Cadillac AXR de Tom Blomqvist en vueltas consecutivas.
Campbell prevaleció en el autódromo de 3,56 millas en quizás el desafío más difícil hasta el momento para la forma de Cadillac.
La estrategia de Ganassi-Cadillac fracasó en el primer periodo de bandera amarilla de la Hora 5, ya que el coche requirió una parada más larga que sus rivales al haber perdido su ventaja de tiempo en pista, desplazando el primer lugar del campeón de IndyCar, Alex Palou, al sexto, lo que llevó a un aumento constante en la clasificación. clasificaciones.
Después de seis horas, Campbell aventajaba a Derani por 12 segundos, por delante de van der Zande, que saltó detrás de Palou. Los BMW y Acura lo persiguen.
Foto de: Michael L. Levitt / Imágenes de deportes de motor
Batalla LMP2 al principio
Crowdstrike lidera la candente batalla LMP2
El #04 Crowdstrike de APR y el #2 United Autosports ORECA continuaron su entretenido duelo por el liderato de la clase con una alineación cambiante. Toby Sowery y Nino Pino cedieron el relevo a Malthe Jakobsen y Ben Hanley respectivamente, pero la lucha se intensificó.
Sorprendentemente, en un momento incluso estaban corriendo uno al lado del otro a través del pliegue de alta velocidad en el campo interior – con solo unos pocos milímetros entre ellos – y Hanley salió adelante con una maniobra audaz.
Lo que fue notable, sin embargo, fue que la ex estrella de la F1 Felipe Massa, que lideraba en la hora 5, tomó la delantera en su debut en la serie para Riley.
A la sexta hora, Jakobsen estaba en cabeza, Felipe Fraga superó a su homónimo Massa y quedó segundo, mientras que Hanley cayó al sexto.
Foto de: Jake Galstad / Imágenes de deportes de motor
#1 Paul Miller Racing BMW M4 GT3: Bryan Sellers, Madison Snow, Neil Verhagen, Sheldon van der Linde
Desastre para McLaren, BMW lidera el campo GTD
La cuarta hora de la carrera comenzó con gran dramatismo, ya que el Pfaff Motorsports McLaren 720S de Marvin Kirchoffer, que lideraba la clase, se vio obligado a regresar a boxes debido a un problema con el muñón de dirección delantero derecho, lo que requirió un viaje al garaje.
Aston Martin tomó el liderato de su clase por primera vez cuando Roman De Angelis, que comenzó al final de la parrilla, se colocó en cabeza por un tiempo, por delante del Porsche #77 AO Racing, que había comenzado en el grupo delantero.
Pero fue Bryan Sellers con el BMW M4 de Paul Miller Racing quien tomó la delantera después de seis horas, por delante de Antonio Fuoco con el Ferrari de Cetilar Racing y el Mercedes Korthoff de Kenton Koch.