Prácticamente todos los automóviles presentan un grave riesgo oculto, advierten los científicos: Heaven32
Cuando emprendemos un viaje en automóvil, es posible que no pensemos en las posibilidades de un accidente o en cualquier otro riesgo, incluidos los materiales potencialmente peligrosos que los investigadores han encontrado en el 99 por ciento de las cabinas probadas en vehículos fabricados en los EE. UU. desde 2015.
Estos materiales están diseñados para cumplir con los estándares de seguridad retardantes de llama, pero según el equipo estadounidense y canadiense detrás del nuevo estudio, su inclusión puede estar causando más daño que bien. Ahora piden repensar la inclusión de estas sustancias.
“Nuestra investigación encontró que los materiales del interior liberan sustancias químicas nocivas en el aire de la cabina de nuestros automóviles”. dice La científica ambiental Rebecca Hoehn de la Universidad de Duke.
“Teniendo en cuenta que el conductor medio pasa aproximadamente una hora en el coche cada día, este es un importante problema de salud pública”.
En el aire del 99 por ciento de los 101 automóviles analizados, los investigadores encontraron tris (1-cloro-isopropil) fosfato o TCIPP. Este retardante de llama también se utiliza en muebles y textiles, y actualmente se utiliza bajo investigación por sus posibles vínculos con el cáncer.
En la mayoría de los vehículos también encontraron tris (1,3-dicloro-2-propil) fosfato, o TDCIPP, y tris (2-cloroetil) fosfato, o TCEP. De nuevo, los estudios han demostrado que estos materiales pueden causa cancerasí como otros daños a la neurológico y sistemas reproductivos.
Parece que en climas más cálidos se escapan más de estos químicos potencialmente dañinos de los asientos del automóvil y otros accesorios. Según los investigadores, las concentraciones eran entre 2 y 5 veces mayores en verano que en invierno.
“Es particularmente preocupante para los conductores con trayectos más largos, así como para los niños pasajeros, que respiran más aire libra por libra que los adultos”. dice
En cuanto a cuán peligrosas son las concentraciones de estos químicos en el aire, la respuesta simple es que aún no lo sabemos.
Sin embargo, dadas las cuestiones de seguridad en torno a estos materiales, probablemente sea mejor si no estuvieran presentes en absoluto.
Patrick Morrison, oficial de salud y seguridad de la Asociación Internacional de Bomberos dice Estos retardantes de llama en realidad hacen que las llamas se vuelvan más humeantes y tóxicas, y que el normas de seguridad detrás de ellos –que se introdujo por primera vez en la década de 1970– debería actualizarse lo antes posible.
Es más, este no es el primer estudio que alerta sobre las sustancias químicas a las que estamos expuestos cada vez que estamos sentados dentro de un automóvil, lo que para algunas personas será una cantidad sustancial de tiempo cada día.
“Lo que realmente se necesita es, en primer lugar, reducir la cantidad de retardantes de llama que se añaden a los automóviles”. dice Lydia Jahl, química medioambiental del Green Science Policy Institute de Estados Unidos.
“El desplazamiento al trabajo no debería implicar un riesgo de cáncer, y los niños no deberían respirar sustancias químicas que puedan dañar sus cerebros de camino a la escuela”.
La investigación ha sido publicada en Ciencia y tecnología ambientales.