CIUDAD DE NUEVA YORK – Si Infiniti se sale con la suya, el totalmente nuevo QX80 2025 será el SUV insignia que llevará a la marca de lujo de Nissan a un renacimiento muy necesario. Para cuando el QX80 debute en 2025, la generación actual ya habrá estado en el mercado durante 15 años. El modelo se remonta a 2010, cuando debutó como QX56 (antes de la renovación de su sistema de nombres por parte de Infiniti).
El QX56/QX80 recibió mucho odio por su diseño vanguardista, que parecía haber surgido de un horror espacial de HR Giger. La versión de 2025 mitiga esto significativamente con menos curvas y líneas más cinceladas. Como presagia el concepto QX Monograph, la ausencia total de superficies en los laterales es más sencilla que nunca.
El morro conserva la parrilla de doble arco característica de Infiniti, inspirada en los duraderos puentes de piedra de los jardines tradicionales japoneses. Sus lamas verticales también pretenden recordar las torres de un bosque de bambú. El nuevo logotipo de Infiniti es ahora tridimensional, con el “camino infinito” cayendo como un agujero negro en el medio. A diferencia de un agujero negro, brilla con un efecto sorprendente que afortunadamente es menos ostentoso que las brillantes estrellas de Mercedes. En la parte trasera, una barra de luces trasera de ancho completo recuerda a las luces reflejadas en el agua y consta de más de 300 LED.
Las delgadas luces que flanquean la parrilla son DRL, mientras que los faros reales del QX80 están ubicados en nichos justo encima de las rejillas de ventilación a ambos lados de la fascia delantera. Afortunadamente, estas rejillas de ventilación son funcionales y dirigen el aire de refrigeración a las potentes pinzas de freno de dos pistones y a los discos de freno de 13 pulgadas. La salida de aire del guardabarros del lado del conductor (¡por fin descromada!) también funciona como extractor de calor.
Este calor es generado por un nuevo V6 biturbo de 3,5 litros, que sustituye al anterior motor V8 de aspiración natural. Equipado con una transmisión automática de 9 velocidades, proviene de la misma familia de motores que el superdeportivo GT-R y produce 450 caballos de fuerza y 516 libras-pie de torque, un aumento de 50 caballos y 105 libras-pie. Al mismo tiempo, Infiniti pretende reducir el consumo de combustible en un 20%.
Mucha gente olvida que debajo de la extraña chapa metálica del Beluga de su predecesor se ocultaba un sólido SUV de lujo con auténtico carácter todoterreno. Está construido sobre la misma plataforma que el Nissan Patrol, un tracción total en las cuatro ruedas que compite a la par con el legendario Toyota Land Cruiser en los mercados extranjeros. A partir de 2025, el QX80 seguirá compartiendo chasis con el nuevo Patrol, aunque con una unidad de carrocería sobre bastidor completamente nueva que, según Infiniti, tiene un 57% más de rigidez lateral que el modelo anterior y un 300% más de rigidez torsional.
Aún no conocemos las diferencias específicas entre el Patrol y el QX80, pero si se parecen en algo a sus predecesores, el Nissan será robusto mientras que el Infiniti será mimoso. Las Patrullas anteriores presentaban características de montañismo, como tanques de combustible más grandes, mayor distancia al suelo y diferenciales de deslizamiento limitado. Los QX80, por otro lado, fueron diseñados para ofrecer una mejor economía de combustible y comodidad al conducir en carretera. No tenemos motivos para dudar de que esto continuará.
El QX80 2025 está equipado con suspensión digital dinámica opcional, un sistema que escanea el camino 100 veces por segundo y ajusta electrónicamente la fuerza de amortiguación para brindar una conducción más suave y un menor balanceo de la carrocería. También está disponible una suspensión neumática electrónica con cuatro alturas de manejo. A velocidades de autopista, la altura cae 1,2 pulgadas para mejorar la aerodinámica, mientras que aumenta 2,4 pulgadas en terrenos más difíciles. Cuando está estacionado, la suspensión baja 2.8 pulgadas (en comparación con la altura de crucero normal) para facilitar la entrada, salida y carga de carga. Los modos de conducción más allá de los modos de conducción estándar Eco, Normal y Sport incluyen nieve, remolque y configuraciones personalizables.
Es probable que los compradores presten mayor atención a las características de lujo del QX80. Hay un ahora para tales campanas y silbatos. estrictamente Secuencia de canciones y bailes al acercarse, que anima las luces de circulación diurna, despliega los espejos, extiende las manijas de las puertas que de otro modo estarían enrasadas y proyecta un “camino de luz” en el suelo.
En el interior, los conductores tienen acceso a asientos de cuero semianilina, iluminación ambiental (regulable individualmente en 64 colores) y elementos decorativos de madera de fresno de poros abiertos o incrustaciones de metal grabadas con láser, según la versión. Un sistema de audio Klipsch con hasta 1200 vatios y 24 altavoces marca la primera incursión de la marca de cine en casa en el sector del automóvil. El sistema incluye parlantes integrados en el reposacabezas del conductor que envían llamadas telefónicas e instrucciones de navegación a los oídos del conductor sin interrumpir la reproducción de audio de los demás ocupantes.
Como es habitual, los mapas y el infoentretenimiento se muestran en una pantalla de 14 pulgadas bien integrada en el tablero superior. Desafortunadamente, el aire acondicionado y las posiciones de los asientos se controlan a través de una pantalla adicional del tamaño de un iPad en la consola central. Los pasajeros de la segunda fila, disponibles como banco o silla tipo capitán, también tienen una pantalla táctil HVAC, pero es posible que no la necesiten. En los paneles superiores, un sensor infrarrojo biométrico escanea sus cuerpos y ajusta la temperatura en consecuencia.
El nuevo QX80 es sólo una pulgada más largo que su predecesor, pero más de un pie más ancho. Para compensar un vehículo tan grande, Infiniti ofrece una variedad de ayudas a la conducción. Infiniti fue pionero en el monitor de vista envolvente en 2007, pero el QX80 lleva la evolución más allá con 3D Enhanced AroundView, que permite a los usuarios ver el exterior desde cualquier ángulo como una repetición de una simulación de carreras. El monitoreo de punto ciego trasero también puede acomodar remolques de hasta 33 pies de largo, que se pueden conectar al QX80 siempre que pesen 8,500 libras o menos.
Usando las cámaras, los conductores también pueden elegir Front Wide View, que muestra un ángulo de visión de 170 grados en la pantalla de infoentretenimiento para ver en curvas cerradas, o Invisible Hood View, que muestra la carretera como si el morro no lo fuera. allá. Esto último podría salvar a las familias de la creciente epidemia. Accidentes en el punto ciego delantero. Con un disco duro incorporado de 8 GB, estas cámaras pueden grabar segmentos de hasta un minuto en ambos extremos del vehículo y actuar como una cámara para tablero integrada. Con una cámara orientada hacia el interior, los conductores pueden monitorear a sus hijos en las filas traseras o tomar selfies en un viaje por carretera cuando toda la familia está de buen humor.
Para los entusiastas de la tecnología, el QX80 viene de serie con Google incorporado, que integra Google Maps, Assistant y Play en los sistemas del automóvil. ProPilot Assist 1.1, que incluye control de crucero por radar con centrado de carril por GPS, es estándar. En los modelos superiores, ProPilot 2.1 permite al conductor quitar las manos del volante en determinadas condiciones de la carretera. Ocho puertos USB-C (2 multimedia, 6 solo para carga) y una plataforma de carga inalámbrica también son estándar. Por último, pero no menos importante, la primera función del mundo “Mis lugares de aparcamiento” ayuda a llevar el coche exactamente al lugar correcto en los lugares más visitados. Los propietarios marcan los lugares de estacionamiento (por ejemplo, en el garaje de su casa) y el GPS posiciona el automóvil a medida que se acerca. Considérala la pelota de tenis de una sola cuerda más avanzada del mundo.
La versión básica QX80 con Pure RWD comienza en $84,445, incluido un cargo de destino de $1,995. El Luxe RWD de siguiente nivel, que aumenta el diámetro de las ruedas de 20 a 22 pulgadas y agrega suspensión neumática digital y electrónica dinámica y una zona climática en la segunda fila, tiene un precio inicial de $91,545. Para ambos niveles de equipamiento, la tracción total es una opción de $3,100.
El QX80 Sensory y superiores vienen solo con tracción total y su compra cuesta $102,640. También cuenta con cuero semianilina, asientos delanteros con masaje, sistema de audio Klipsch de 24 bocinas, refrigeración biométrica y otras características de lujo. Finalmente, el modelo Autograph de primera línea cuesta $112,590 y cuenta con masajeadores en la segunda fila, asientos con calefacción en las tres filas, un refrigerador en la consola delantera y ProPilot 2.1.
Esto convierte al QX80 2025 en el primer Infiniti en cruzar el umbral de las seis cifras. El modelo anterior está detrás del Benz GLS y BMW en cifras de ventas. El QX80 2025 cuesta más de $10,000 más que el modelo Sensory 4WD de $92,440 de su predecesor, pero será un salto cualitativo en términos de características. Tiene el potencial de impulsar una marca que la empresa matriz Nissan prácticamente ha ignorado durante años, pero necesitará más productos para mantener el impulso.