Los conductores de vehículos eléctricos que no viven en viviendas unifamiliares con garajes adjuntos pueden ser creativos a la hora de cargar. Algunos conductores de la ciudad de Nueva York con los que he hablado dependen completamente de cargadores rápidos públicos y se detienen durante aproximadamente media hora para cargar sus vehículos según sea necesario.
Pero los híbridos enchufables generalmente no están equipados para manejar velocidades de carga rápidas, así que olvídate de enchufar un Supercharger. Los vehículos probablemente sean mejores para las personas que tienen acceso a un cargador en casa, en un estacionamiento o en el trabajo. Dependiendo de la capacidad de la batería, cargar un híbrido enchufable puede tardar unas ocho horas por día. cargador nivel 1
La mayoría de los conductores con híbridos enchufables terminan cobrándolos menos de lo que sugieren las estimaciones oficiales. Eso significa que, en promedio, los conductores están produciendo más emisiones de las que podrían esperar y probablemente también gastan más en combustible. Para obtener más información sobre cómo establecer expectativas en torno a los híbridos enchufables, lea más en mi última historia aquí.
Podríamos ver mejores modelos enchufables pronto (al menos en algunos lugares)
Para los conductores estadounidenses, las regulaciones estatales podrían significar que las ofertas de complementos podrían ampliarse pronto.
California adoptó recientemente normas que exigen que los fabricantes vendan una mayor proporción de vehículos de bajas emisiones. A partir de 2026, los fabricantes de automóviles necesitarán vehículos limpios para representar el 35% de las ventas, y aumentarán hasta el 100% en 2035. Varios otros estados Se han sumado a las regulaciones, incluidos Nueva York, Massachusetts y Washington.
Los híbridos enchufables pueden calificar según las reglas de California, pero solo si tienen al menos 50 millas (80 km) de autonomía de conducción eléctrica. Eso significa que muy pronto podríamos ver más opciones enchufables de largo alcance, dice Aaron Isenstadt, investigador principal del Consejo Internacional de Transporte Limpio.
Algunos otros gobiernos no apoyan los híbridos enchufables o están alejando activamente a los conductores de los vehículos y optándolos por opciones totalmente eléctricas. La Unión Europea pondrá fin a las ventas de coches propulsados por gasolina en 2035, incluidos todos los tipos de híbridos.
En última instancia, los vehículos híbridos enchufables pueden ayudar a reducir las emisiones del transporte por carretera en el corto plazo, especialmente para los conductores que aún no están preparados o no quieren dar el salto a los coches totalmente eléctricos. Pero eventualmente tendremos que pasar de compromisos a opciones totalmente cero emisiones.