Durante una visita a la ronda inaugural de la temporada de MotoGP en Portugal, Domenicali fue entrevistado por la cadena portuguesa DeportesTV por sus pensamientos sobre varios temas.
Pero fue un comentario que causó revuelo, ya que sugería que se enfrentaba a una audaz reestructuración del calendario de fin de semana de F1.
“Soy partidario de cancelar los entrenamientos libres, que son muy útiles para los ingenieros pero no agradan al público”, dijo a la emisora.
Dado que el propietario de la F1, Liberty Media, no tiene miedo de traspasar nuevos límites cuando se trata de renovar el formato de los grandes premios, después de haber introducido las carreras de velocidad, los comentarios de Domenicali inevitablemente despertaron pensamientos de que algo más audaz estaba en el horizonte.
Sin embargo, la posibilidad de que la F1 elimine por completo las sesiones de entrenamiento sería algo impopular entre los competidores y los fanáticos.
La práctica sigue siendo una parte extremadamente importante de un fin de semana de Gran Premio, ya que es esencial que los pilotos y los equipos trabajen en la configuración y las estrategias de neumáticos antes de los elementos competitivos de la calificación y la carrera.
Además, con las pruebas de temporada prohibidas, las sesiones de los viernes son cruciales para permitir que los equipos prueben nuevos desarrollos en el intento de acercarlos a la parte superior de la parrilla.
Para los fanáticos también, la sólida asistencia a los eventos del viernes muestra que hay interés en ver los autos conduciendo durante todo el día, incluso si no hay una recompensa en juego.
Sin embargo, los comentarios de Domenicali no deben interpretarse como si la F1 contemplara eliminar por completo las sesiones de entrenamiento.
En cambio, se entiende que es más una discusión en curso que tiene lugar a nivel de la Comisión de F1 sobre posibles cambios futuros en el formato de fin de semana del Gran Premio para ayudar a que la cantidad actual de carreras sea más emocionante.
Porque existe el argumento de que en un fin de semana típico de Gran Premio, tres sesiones de práctica son demasiadas.
Alex Albon, Williams FW45, Nyck de Vries, AlphaTauri AT04, Zhou Guanyu, Alfa Romeo C43, Nico Hulkenberg, Haas VF-23 practican sus procedimientos de salida al final de la FP1
Foto por: Steven Tee / Imágenes de deportes de motor
La preocupación es que les da a los equipos demasiado tiempo para afinar sus configuraciones y estrategias para la clasificación y la carrera, eliminando así cualquier peligro potencial que surja de una preparación insuficiente.
Uno de los éxitos del formato de fin de semana sprint es que la reducción de la carrera de práctica a solo una sesión antes de la clasificación ha aportado mayor intensidad al evento.
Los equipos y los pilotos se sienten más rezagados y eso significa que hay más posibilidades de resbalar, lo que hace que las cosas sean menos predecibles.
A lo que Domenicali realmente se refiere con sus comentarios es si hay alguna forma en que la F1 pueda revisar su calendario para tener más sesiones en un fin de semana que sirvan de algo.
Es un tema sobre el que estuvo abierto el año pasado cuando fue entrevistado por Corriere della Serahabló de ideas como otorgar puntos a los mejores ejercicios o introducir un formato de tiros libres.
“En un fin de semana normal que consiste en los entrenamientos libres uno y dos del viernes, cada sesión debe otorgar puntos o vueltas de clasificación individuales o calificar para una carrera de sábado diferente y más corta en lugar de la tercera carrera libre. [practice]tal vez con el mecanismo de celosía invertida”, dijo al diario italiano.
“Estamos poniendo muchas cosas sobre la mesa. Mucha gente dice que no, pero hemos visto la belleza (del rendimiento de la red mixta) en algunas ocasiones de adelantar a más”.
La F1 ya ha hablado de cambiar el formato del fin de semana sprint para hacer algo mejor con los entrenamientos libres casi sin sentido del sábado por la mañana, que tienen lugar después de la clasificación pero antes de la carrera más corta de la tarde.
Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Óscar Piastri, McLaren MCL60
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Una forma de hacer esto sería dejar que el sábado funcione completamente solo.
Por lo tanto, la clasificación del viernes por la tarde decidiría la parrilla del domingo, mientras que el sábado por la mañana se llevaría a cabo una sesión cronometrada para establecer el orden de la parrilla para una carrera puntuable más corta ese mismo día.
Si bien adoptar el formato de sprint no está en la agenda de todos, para los fines de semana más regulares, la F1 podría buscar ofrecer puntos por las mejores prácticas, lo que ayudaría a aumentar el interés de los fanáticos y hacer que las sesiones sean más atractivas.
Sin embargo, tal cambio no estaría exento de críticas, ya que alejaría a la F1 de las tradiciones del campeonato.
También podría correr el riesgo de que se decida un Campeonato Mundial en un viernes tranquilo en lugar de un día de carrera cuando un piloto necesita solo un punto para separarse de sus rivales.
Nada está escrito en piedra todavía y las discusiones sobre qué cambiar están lejos de terminar, pero lo que está claro es que la carrera del viernes llegó para quedarse.
El problema real es cuánta práctica es la cantidad correcta para adaptarse a las demandas en conflicto entre lo que quieren los equipos y lo que es bueno para el espectáculo.