Con alrededor de 278 millones de automóviles en todo el mundo, hay mucho en juego.
Los vehículos autónomos son a menudo pintada como una tecnología utópica que transformará los estacionamientos en parques y eliminará las muertes de tráfico, un número que alcanzó 1,35 millones a nivel mundial en 2018
Incluso si, como muchos predicen, los vehículos autónomos se despliegan en masa, el camino hacia ese futuro promete ser largo, caótico y complejo. El surgimiento del transporte, el uso compartido del automóvil y la micromovilidad insinúan algunos de los obstáculos entre los modos de transporte actuales y los medios más futuristas, como los AV y los automóviles voladores. Industrias enteras enfrentan interrupciones en este nuevo mundo de movilidad, quizás ninguna tan a fondo como la automotriz.
La ubicuidad de los vehículos autónomos puede estar a décadas de distancia, pero los fabricantes de automóviles, las nuevas empresas y las compañías tecnológicas ya están luchando por ser el rey de la colina del "futuro del transporte".
¿Cómo una empresa, ciudad o país "posee" este futuro del transporte? Si bien no hay un ganador claro hoy, las compañías, así como los gobiernos locales y federales, pueden tomar medidas y realizar inversiones hoy para asegurarse de que no se queden atrás, según la CEO de Zoox, Aicha Evans, y la ex gobernadora de Michigan Jennifer Granholm, quien habló sobre el futuro de las ciudades en el escenario este mes en Disrupt SF.
Local = oportunidad
La evolución en la movilidad está ocurriendo a escala global, pero el transporte también es muy local, dijo Evans. Debido a que cada sistema de tránsito local se adapta a la geografía y a las necesidades de sus residentes, estos requisitos únicos crean oportunidades a nivel local y alientan las asociaciones entre diferentes compañías.
Esto ya no es sólo una historia de Silicon Valley versus Detroit; Europa, China y Singapur también se han acumulado. En lugar de una compañía de movilidad que los regirá a todos, Evans y Granholm predicen más asociaciones entre compañías, gobiernos e incluso fortalezas económicas y tecnológicas como Silicon Valley.
Ya estamos viendo ejemplos de esto en el mundo de los vehículos autónomos. Por ejemplo, Ford invirtió $ 1 mil millones en el inicio de AV Argo AI en 2017. Dos años más tarde, VW Group anunció una asociación con Ford que cubre varias áreas, incluida la autonomía (a través de una nueva inversión de VW en Argo AI) y colaboración en el desarrollo de vehículos eléctricos.
BMW y Daimler, que acordaron en 2018 fusionar sus servicios de movilidad urbana en una única sociedad de cartera, anunciaron en febrero planes para unificar estos servicios y hundir $ 1.1 mil millones en el esfuerzo. Las dos compañías también forman parte de un consorcio que incluye a Audi, Intel, Continental y Bosch, que posee la compañía de servicios de mapas y ubicación de datos AQUÍ.
Existen muchos otros ejemplos de empresas que colaboran después de concluir que hacerlo solo no era tan factible como alguna vez pensaron.