El trío no figura en la lista provisional de inscritos para las 6 Horas de Fuji, la primera carrera del WEC en Japón desde el comienzo de la pandemia de COVID-19, y se espera que se celebre el 11 de octubre.
Cassidy será reemplazado en el #54 AF Corse Ferrari GTE Am por el piloto oficial Davide Rigon, quien recientemente se unió al #52 GTE Pro del fabricante italiano en las 24 Horas de Le Mans junto a Antonio Fuoco y Miguel Molina.
Sería la primera etapa de Rigon en la división GTE Am desde su campaña parcial con el equipo 8 Star Motorsports en 2013, antes de obtener un asiento de tiempo completo en la alineación GTE Pro de Ferrari al año siguiente. Fue eliminado del equipo GTE Pro de Ferrari durante la temporada completa al final de la temporada 2019/20.
Cassidy se había perdido previamente las rondas de Portimao y Norisring debido a la superposición de funciones en la Fórmula E, con su contrato de Envision prevaleciendo sobre su contrato de DTM.
Sin embargo, con AF Corse ejecutando sus programas tanto en DTM como en WEC, estaba claro que había margen que le permitiría ver la temporada DTM con el equipo Red Bull.
Nick Cassidy, imaginar carreras
Foto: Andreas Beil
En cuanto a Rast y Muller, sus respectivos equipos LMP2 WRT y Vector Sport no han anunciado ningún piloto de reemplazo. El dúo de Audi se encuentra actualmente en medio de la lucha por el título del DTM y, con 79 y 62 puntos respectivamente, es tercero y cuarto en la clasificación general, en comparación con los 89 del líder del campeonato, Mirko Bortolotti.
Un total de 36 autos comenzarán en la penúltima ronda de la temporada 2022 del WEC en Fuji, cinco de ellos en la clase de hiperautos.
Toyota y Peugeot presentarán cada uno un par de autos híbridos LMH en la división de la serie, con Alpine ejecutando un solo auto A480 abuelo LMP1. Glickenhaus se perderá la carrera por motivos económicos, informó Motorsport.com el mes pasado.
La lista de inscritos confirma que James Rossiter volverá a sentarse junto a Loic Duval y Gustavo Menezes en el 9X8 n.º 94, ya que anteriormente solo sirvió como reemplazo tardío del piloto de Fórmula Uno de Haas, Kevin, para la primera salida de hipercoches de la marca en Monza en julio. Magnussen había sido confirmado. .
Se utilizan 13 autos cada uno en las divisiones LMP2 y GTE-Am, mientras que un total de cinco autos de trabajo de Porsche, Ferrari y Corvette compiten en la clase GTE-Pro.