MIAMI – Eran tiempos difíciles para los fanáticos de Fiat. La marca discontinuó su gama de modelos 500 después de 2019, dejando solo en oferta el crossover de cuatro puertas 500X, y mientras planeaba lanzar el reemplazo de su automóvil urbano eléctrico 500e en ese momento, una pequeña pandemia puso fin a esa factura. Ahora, en 2024, la compañía con sede en Turín está finalmente lista para hacer disfrutar a los estadounidenses de la dolce vita del nuevo 500e. ¿Valió la pena la espera? Volé a Miami para averiguarlo.
Como era de esperar, el Fiat 500e 2024 vuelve a ser un coche urbano totalmente eléctrico. A diferencia de su predecesor (2013-2019), este 500e se siente como un paquete eléctrico más completo que un “automóvil de cumplimiento” diseñado para cumplir con las regulaciones en estados como California. El “Nuevo Fiat 500” se vende en Europa desde 2020. Aunque se trata de un modelo nuevo para Estados Unidos, ahora es una plataforma establecida.
Al igual que el antiguo 500e, el 500e 2024 cuenta con tracción delantera y un motor de imán permanente que genera la friolera de 117 caballos de fuerza y 162 libras-pie de torsión. Este motor está combinado con una batería de 42 kilovatios-hora (de los cuales los ingenieros de Fiat dicen que se pueden utilizar alrededor de 38 kilovatios-hora) para una autonomía estimada por la EPA de 149 millas (o 116 con neumáticos de verano). Eso no parece mucho, y no lo es, pero este no es un vehículo diseñado para viajes largos por carretera o para quienes viajan diariamente al trabajo. Fiat afirma un tiempo de 0 a 60 de 8,5 segundos y una velocidad máxima de 94 mph, pero sospecho que conducir a esa velocidad sería extremadamente pobre.
No es que el 500e se sienta inestable en la ciudad (Fiat no tomó en cuenta la conducción en carretera durante mi breve tiempo con el auto). Ofrece el tipo de dirección rápida y precisa y la agilidad de un automóvil pequeño que hizo que conducir el 500e original fuera mucho más divertido de lo que tenía que ser. La dirección es ligera, pero no demasiado, y ofrece un radio de giro muy cerrado de sólo 31,5 pies, dando la impresión de “¡Espera, hay otro lugar para estacionar!”. ¡Atrapenlo!” es mucho más fácil de maniobrar que en un vehículo más grande.
Si bien la dirección es fantástica, la marcha del 500e no es tan cómoda. No es brutal de ninguna manera cuando estás cargando un camión de tamaño completo, pero describirlo como ocupado en calles destrozadas de la ciudad parece una forma caritativa de decirlo. Este no es un automóvil costoso con una suspensión sofisticada y, dado el uso previsto, no calificaría el manejo como una ventaja importante.
Uno de los mayores avances del antiguo 500e a esta nueva versión es la incorporación de la función de carga rápida de CC. El modelo 2024 utiliza un conector CCS (Combined Charging System) para una carga rápida de hasta 85 kilovatios. Eso suena más como una pajita para beber electrones que las capacidades típicas de carga con manguera contra incendios de 150 o 350 kW de la mayoría de los vehículos eléctricos modernos, pero supera al Mini Cooper SE en 35 kW, y Fiat dice que puede cargar entre un 10% y un 80%. en 35 minutos. Fiat también está apostando fuerte por la carga de Nivel 2, ofreciendo a los compradores de 500e la opción de un cargador de pared de Nivel 2 gratuito o un crédito de carga de $600 con el socio de Stellantis, Free2Move.
Debido a que en general es un automóvil simple, el 500e ofrece tres modos de conducción. Están Normal, Range y el Sherpa de nombre cuestionable. “Normal” se explica por sí mismo, “Range” reduce la aceleración para una mejor eficiencia y “Sherpa” es como “Range Mode Plus”. Apaga el sistema HVAC y proporciona el pedal del acelerador que responde menos y un frenado regenerativo máximo. O en palabras de Fiat: el modo Sherpa “se hace cargo de toda la expedición y la guía hasta su destino” ajustando los parámetros mencionados anteriormente. A diferencia de otras marcas de vehículos eléctricos (los estoy mirando a ustedes, alemanes), el 500e ofrece conducción con un solo pedal, lo cual es ideal para desplazamientos por el centro de la ciudad.
El 500e presenta un chasis estilo patineta, con la batería ubicada debajo del piso del compartimiento de pasajeros. Esto es estándar en casi todos los vehículos eléctricos construidos específicamente para este propósito y ofrece la ventaja de un centro de gravedad muy bajo, lo que hace que la experiencia de conducción sea divertida y ágil. Eso es bueno, porque la agilidad es de lo que se trata el 500e.
El nuevo 500e ha crecido con respecto a su predecesor en casi todos los sentidos, pero no mucho. La diferencia se nota especialmente en el interior y eso es bueno. En la parte delantera, el nuevo 500e ofrece 39,3 pulgadas de espacio para la cabeza (0,4 pulgadas más que el antiguo 500e), 41,8 pulgadas de espacio para las piernas (más 1,1 pulgadas) y 49,8 pulgadas de espacio para las caderas y los hombros, respectivamente. 51,1 pulgadas (más 2 pulgadas o 1,7 pulgadas). pulgadas). . Este aumento es bienvenido, sobre todo siendo una persona muy alta (1,80 m), pero como pasajero me encantaría que el asiento tuviera la misma regulación en altura que el del conductor. El espacio para las piernas en el asiento trasero también ha aumentado en 5 cm, pero todavía no es suficiente cuando las personas que te gustan deben permanecer más tiempo. El volumen de carga es predecible flauta flautín
El interior del 500e es básico y presenta algunos materiales lamentablemente baratos, pero es estéticamente agradable y no es un lugar terrible para estar. Los asientos son firmes y no tienen ningún acolchado real, pero (en mi vehículo de prueba base) están cubiertos con atractivas almohadillas con el logotipo de Fiat en relieve. Hay muchos lugares para guardar todas tus cosas, pero tener un solo portavasos parece un paso en falso para un vehículo en los EE. UU., sin importar cuán pequeño sea el auto. El 500e también viene de serie con una plataforma de carga inalámbrica.
Desde una perspectiva técnica, el 500e es igualmente sencillo. El modelo base RED carece de características como control de crucero adaptativo o asistencia activa para mantenerse en el carril, pero aún tiene cosas como frenado automático de emergencia, advertencia de punto ciego y advertencia de cambio de carril. Si desea más funciones de asistencia al conductor, pasar a los modelos Inspired By es la única forma de obtenerlas. El infoentretenimiento se realiza a través del excelente sistema Uconnect 5 de Stellantis, que incluye una pantalla táctil de 10,25 pulgadas del tamaño de una cabina que me pareció nítida y receptiva a las entradas táctiles. Apple CarPlay y Android Auto son estándar, al igual que un sistema estéreo que funciona perfectamente; Los modelos Inspired By Music tienen un sistema JBL de siete parlantes, pero no los manejamos.
Algo de lo que Fiat está muy orgulloso, pero que parecía faltar en nuestros vehículos de prueba, es el Sistema Acústico de Alerta Vehicular, que reproduce una canción por los parlantes exteriores para advertir a los peatones. Esta canción, que puedes escuchar a continuación, se llama “El sonido de 500” y fue escrita por Flavio Ibba-Marco Gualdi. Se supone que se reproduce cada vez que arrancas a una velocidad de 12 millas por hora, o cuando caes por debajo de esa velocidad, y luego da paso a un ruido blanco más típico. Desafortunadamente, a pesar de mis mejores esfuerzos, no pude activarlo. Quizás fue un problema de preproducción, pero de cualquier manera el concierto discográfico tendrá que esperar un día más.
Lo bueno del 500e es que el 2024 es un poco más barato que el modelo anterior, a pesar de ser mejor en casi todos los aspectos mensurables. No es barato en sí, teniendo en cuenta que Fiat se considera una marca premium en Estados Unidos. Aún así, tampoco es del todo escandaloso, con un precio de etiqueta de $34,095 (incluido un cargo de destino de $1,595) para la versión básica (RED) y $37,595 para las versiones “Inspired By”. Esto se ve reforzado por el hecho de que las únicas opciones disponibles para los niveles de equipamiento RED o “Inspired by” son la elección de neumáticos (neumáticos de verano o para todas las estaciones) y los beneficios de carga antes mencionados. Desafortunadamente, debido a que el 500e se fabrica en Italia (específicamente en la famosa fábrica Mirafiori de Fiat en Turín), no es elegible para el crédito fiscal para vehículos eléctricos del gobierno.
Si bien ese precio no es terrible, es más alto de lo que pagaría por el Mini Cooper SE, mucho más rápido, con sus 181 caballos de fuerza. Pero pagas por esa potencia adicional de manera diferente: con un alcance estimado por la EPA de solo 114 millas. El Mini comienza en $31,895, pero la versión básica viene con rines de 16 pulgadas y sin Android Auto en comparación con las atractivas unidades estándar de 17 pulgadas del Fiat y conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes Apple y Android. Dispositivos bastante simples. Además, el Mini sólo se carga rápidamente con 50 kW. Entonces, si planeas usar cargadores rápidos de CC públicos, considera pasar más tiempo esperando en el Mini (y molestar a todos los demás que esperan para cargar).
Fiat 500e inspirado en la música
Ahora la respuesta a la gran pregunta: ¿Valió la pena la espera de cuatro años por el Fiat 500e 2024? En resumen, sí. Fiat afirma que ha tomado algún tiempo entre el anuncio inicial en 2020 y ahora para encontrar y corregir errores en el vehículo y garantizar que esté lo más listo posible para el mercado estadounidense. Al conducirlo, descubrí que, si bien todavía es un poco tosco, es una excelente opción para los conductores que se ajustan al estrecho rango operativo del 500e.
Es ágil, súper atractivo (subjetivo, pero importante), ofrece suficiente espacio interior y alcance y rendimiento suficientes para no sentir ni un obstáculo para el tráfico ni una carga para su estilo de vida. Si vives en una zona urbana densamente poblada como Nueva York o Los Ángeles, el pequeño Fiat te hará la vida más fácil y agradable, pero si vives en un lugar con largas distancias entre destinos, no es el coche para ti.
No llamaría al 500e renovado un éxito de ventas ni un éxito de ventas dado su propósito tan específico, pero disfruté el tiempo con él y se lo recomendaría a alguien que busque un poco de la dolce vita.