Neumáticos. Téngalo en cuenta porque, como pronto verá, los neumáticos son el componente clave en esta carrera de resistencia de tres Super SUV. De acuerdo, son un componente clave en bastante ninguna Carreras de vehículos de ruedas motorizados. Pero como Jason Cammisa señala agudamente en su último artículo Hagerty Video de carrera de arrastre, Grip supera el poder puro en este enfrentamiento.
Miremos a los competidores. Con 631 hp, el Porsche Cayenne Turbo GT tiene la potencia más baja de esta trifecta de SUV, aunque ciertamente no se queda atrás. Porsche dice que su transportador de personas de alto rendimiento puede alcanzar las 60 mph en 3.1 segundos, que es exactamente el mismo tiempo que Aston Martin publica para el DBX707. Tiene 697 caballos de fuerza debajo del capó, pero también pesa unos cientos de libras más que el Porsche. Y luego está el Rivian R1S un monton de
Ahora a los neumáticos. De los tres SUV, el Rivian R1S es el único equipado con neumáticos que se adaptan a un vehículo que podría aventurarse fuera del pavimento. Sus zapatos todoterreno tienen una clasificación de banda de rodadura muy alta, lo que significa que durarán millas pero no son terriblemente pegajosos. Mientras tanto, el Cayenne Turbo GT tiene neumáticos de ultra alto rendimiento con un desgaste de la banda de rodadura extremadamente bajo. Sin embargo, no vivirás mucho Guau, Nellie
Si supuso que Rivian ganaría, estaba equivocado. De hecho, el Porsche cruzó la línea de meta primero, seguido de cerca por el Aston Martin DBX en segundo lugar. El R1S termina último por un claro margen gracias a un limitador de velocidad establecido en 110 mph, pero ya estaba atrás antes de esa barrera electrónica.
Cammisa descubre que, a pesar de tener la calificación de potencia más baja del grupo, el Porsche arranca de manera salvaje gracias a esos neumáticos pegajosos. Con un poco más de agarre del DBX707, la carrera podría ir en cualquier dirección. En cuanto a Rivian, no estaba tan lejos de la realidad, a pesar de que tenía neumáticos duros que no eran del todo adecuados para las carreras. Con un juego similar de cauchos de carreras, bien podría vencer al GT. Al menos hasta 110 km/h.
Para un poco más de contexto, el video termina con un Maserati MC20 conduciendo el Cayenne GT. ¿Puede el superdeportivo de motor central biturbo defenderse del vehículo familiar de cinco plazas? Es un final fotográfico al menos para el cuarto de milla.
