Los equipos de F1 encontraron su primera prueba de pretemporada en Barcelona, España el mes pasado, eclipsados por sus autos que sufrían una vibración excesiva en línea recta.
El problema, que es un legado del paso a una mayor aerodinámica de efecto suelo para 2022, afectó a todos los equipos hasta cierto punto, pero algunos pudieron manejarlo mejor.
Sin embargo, será bastante difícil deshacerse de la marsopa sin afectar el rendimiento mientras los equipos se preparan para el comienzo de la temporada y eso podría poner a los pilotos en condiciones de resistir.
La realidad de lo que les espera a los pilotos debería quedar más clara en la segunda prueba de pretemporada de esta semana en Bahrein, pero el piloto de Ferrari, Sainz, espera una solución rápida.
“Obviamente no se siente bien”, dijo. “Especialmente si consideras que vamos a 300 km/h y saltamos 30-40 mm como locos. Molesto.
“Pero espero que se resuelva y no sea algo con lo que tengamos que vivir. Está bastante en el límite. Tienes que confiar en los ingenieros y en todos los que te rodean que, a medida que aprendamos estos autos con efecto suelo, solo mejorará”.
Valtteri Bottas de Alfa Romeo, cuyo equipo tuvo varios problemas con marsopas en Barcelona, dijo que el temblor del impacto afectó la visibilidad a medida que se acercaban a las curvas.
“Yo diría que afecta un poco de todo”, dijo. “Por supuesto que no es muy cómodo cuando sucede, visualmente se vuelve un poco complicado y pierdes carga general porque básicamente el nivel de carga aerodinámica sube y baja y también puede afectar el frenado.
Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
“Obviamente, una preocupación por seguir así durante tanto tiempo es la confiabilidad de ciertas partes del automóvil. Así que creo que es algo bastante nuevo para cualquier equipo aprender cómo lidiar con eso y cómo ajustar la configuración para lidiar con eso. Diría que definitivamente fue un reto para todos”.
Pierre Gasly de AlphaTauri dijo que los equipos deben considerar el impacto potencial de las marsopas en ciertas etapas de la carrera, particularmente cuando baja la presión de los neumáticos y, por supuesto, los autos podrían conducir más cerca del suelo.
“No es tan agradable”, explicó el francés. “En términos de manejo, fue un poco impactante cuando sucedió la primera vez que probamos el auto porque realmente no lo esperábamos. Pero es solo cuestión de encontrar formas de evitarlo.
“Sabemos que bajo ciertas circunstancias en la carrera (autos de seguridad, caída de presión de los neumáticos, etc.) podemos enfrentar esto y puede convertirse en un problema de carrera.
“Tenemos que pensar en todas estas situaciones diferentes en las que las cosas empeoran mucho.
“Pero en este momento claramente necesitamos impulsar el desarrollo para tratar de mejorar eso porque claramente hay algo de rendimiento y creo que algunos equipos lo han manejado mejor que otros”.
“No estamos en un mal lugar, pero definitivamente podemos hacerlo mejor”.