El español se unió a Ferrari para 2021 mientras luchaban por eliminar su exceso de resistencia dado el congelamiento regulatorio y solo se permitían dos marcas de desarrollo.
Pese a ello, acabó quinto en la clasificación de pilotos, dos puestos por delante de su compañero de equipo Charles Leclerc y cuatro podios respecto al monegasco.
Pero Leclerc prevaleció en 2022 para el regreso de los efectos de suelo a la F1, ya que Sainz se vio particularmente perseguido por la contracción del eje trasero del ágil F1-75 en la primera mitad de la temporada.
Si bien Leclerc demostró ser el rival más cercano del eventual campeón Max Verstappen con tres victorias y el segundo lugar en los puntos, Sainz solo subió a lo más alto del podio una vez en camino a otro quinto lugar.
Mirando hacia atrás en su difícil segundo año en la Scuderia, Sainz ahora admite que no estaba listo para luchar por el título.
Al presentar el SF-23 el martes, dijo: “Para ser honesto, probablemente no estaba listo con el auto del año pasado.
“Si tal vez el campeonato hubiera sido con el auto de 2021, habría estado listo.
“Lo demostré en mi primer año en Ferrari. Pero el año pasado me encontré en esa posición. Sucede”.
Carlos Sainz, Ferrari F1-75, Lewis Hamilton, Mercedes W13
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
“Es una larga carrera para un piloto de F1. Siempre habrá autos hechos para ti y tú saltas y, sin siquiera empujar, estableces un tiempo de vuelta excepcional.
“Hay otros autos que estás empujando, estás intentando, y parece que te estás perdiendo ese poco que tal vez me faltó el año pasado”.
Sainz agregó que tuvo que adaptarse a pelear al frente del campo nuevamente, como en su carrera de monoplaza junior, habiendo ascendido en la parrilla de F1 con períodos en los equipos del mediocampo Toro Rosso, Renault y McLaren.
Continuó: “Es cierto que también aprendí mucho el año pasado mientras luchaba en el frente.
“Es diferente a pelear en el medio campo. El nivel de empuje es diferente, la gestión, cómo ganas una carrera, cómo obtienes una pole position, esas son cosas que no he hecho en nueve u ocho años”. desde mis días de Serie Mundial.
“Esa es probablemente una experiencia que me hará bien este año, creo”.
Sainz también creía que el nervioso F1-75 lo había obligado a “renunciar” al estilo de conducción constante que había disfrutado durante sus dos temporadas en McLaren y luego en Ferrari en 2021.
Sainz dijo sobre las áreas en las que necesita mejorar: “El año pasado, la consistencia fue una de mis fortalezas más fuertes como piloto.
“Cualquiera que sea la razón, no uso la sensación de auto ni la comodidad.
“He renunciado un poco a esa consistencia que me hizo tan fuerte en mis años en McLaren y mi primer año en Ferrari”.