La Toyota Tacoma 2024 finalmente está aquí y se ofrece con muchas características y configuraciones diferentes. Pero a pesar de todas las diferencias en la alineación de esta camioneta, hay una cosa que es consistente: es una camioneta nueva y no solo un modelo mejorado de la generación anterior. Hay mucho de qué hablar, así que vamos a dividir las cosas en secciones para que sea más fácil encontrar los detalles importantes. Sigue desplazándote para ver todo.
carrocería y chasis
La Tacoma se basa en la misma plataforma de carrocería sobre bastidor TNGA-F utilizada por la Tundra, la Sequoia y la Land Cruiser. Todos los cuales son significativamente más grandes que una Tacoma. La reducción de tamaño se reduce esencialmente a acortar el marco y la distancia entre ejes, lo que resultó en la pérdida de un travesaño delantero y en que el voladizo delantero fuera mucho más corto en comparación con los camiones más grandes. Algunos de los otros travesaños y puntos de montaje también se modificaron, y algunas secciones de estos miembros están hechas de acero un poco más delgado para ahorrar costos y peso, ya que la Tacoma no es tan alta ni requiere tanta fuerza como los vehículos más grandes.
La nueva carrocería, que parece una Tundra reducida con algunos guiños a la antigua Tacoma, es principalmente de acero de alta resistencia, con algo de aluminio para la sección superior y para la puerta trasera. Sorprendentemente, Toyota continuará ofreciendo tanto una cabina extendida como una cabina cuádruple. La cabina extendida solo está equipada con la plataforma de 6 pies, mientras que la cabina cuádruple puede equiparse con la plataforma estándar de 5 pies o la plataforma opcional de 6 pies. Curiosamente, la cabina del conductor extendida ahora solo tiene dos asientos, por lo que el área trasera está reservada exclusivamente para espacio de almacenamiento con contenedores con cerradura.
En cuanto a la suspensión, la parte delantera de cada Tacoma presenta una construcción de resorte helicoidal de doble horquilla. Pero la parte trasera varía. Los modelos base SR, SR5 y TRD PreRunner continúan usando un eje vivo con ballestas. Este es el único vehículo TNGA-F que los usa. Los niveles de equipamiento más altos obtienen un nuevo diseño de eje sólido multibrazo con resortes helicoidales. Y también hay variantes de suspensión en lo que respecta a los amortiguadores, ya que existen versiones únicas para TRD Sport, TRD Off Road, Limited, TRD Pro y Trailhunter. La Sport tiene amortiguadores más rígidos para uso en carretera, la Off Road tiene amortiguadores Bilstein con depósitos remotos para uso todoterreno, la Limited tiene amortiguadores ajustables electrónicamente, la Pro tiene amortiguadores todoterreno Fox ajustables manualmente con depósitos remotos (más control superior delantero mejorado ). brazos) y el Trailhunter cuenta con amortiguadores Old Man Emu con almacenamiento remoto. Los dos últimos también se sientan 2 pulgadas más alto en la parte delantera y 1,5 pulgadas más alto en la parte trasera que otros Tacomas equivalentes. También están disponibles con apagado electrónico de la barra estabilizadora de la suspensión delantera para aumentar la dirección en un 10 %.
Los frenos también se han mejorado en comparación con la Tacoma anterior, ya que ahora todos tienen frenos de disco en las cuatro ruedas. Las versiones TRD cuentan con discos de freno delanteros más grandes y los modelos híbridos cuentan con discos de freno traseros más grandes. La dirección también se cambia por la asistencia eléctrica.
En cuanto a la capacidad de carga, la Tacoma tiene una capacidad máxima de remolque de 6500 libras y una carga útil máxima de 1709 libras. Estos disminuyen dependiendo de la configuración del tren motriz, la cabina y el equipo. Toyota también cuenta con alrededor de un 7 % más de volumen de caja y un 300 % más de espacio de almacenamiento debajo de los asientos traseros en la Quad-Cab.
motores y transmisiones
El motor base de la Tacoma es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros. En cuanto al motor en sí, es prácticamente el mismo en todos los modelos, pero hay múltiples salidas. El SR obtiene la versión menos poderosa con 228 caballos de fuerza y 243 libras-pie de torque. Eso se debe principalmente a que Toyota eliminó algunos equipos de enfriamiento y soportes de vibración que solo se requerían en las versiones más potentes para reducir el precio. Esa salida más alta es de 278 caballos de fuerza y 317 libras-pie de torque con la transmisión automática de ocho velocidades o 270 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torque con la manual de seis velocidades. Ambas transmisiones están disponibles con una opción de tracción en dos o cuatro ruedas.
El otro motor que se ofrece también es un cuatro cilindros turboalimentado de 2,4 litros, aunque con batería y motor eléctrico. El motor eléctrico produce 48 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torque y está alimentado por un paquete de baterías de hidruro de níquel-metal de 1.87 kWh. La potencia combinada con el motor de gasolina es de 326 caballos de fuerza y 465 libras-pie de torque. Además de la enorme potencia y par, el híbrido también ofrece 2,4 kW de potencia a bordo para una amplia variedad de accesorios y herramientas. Este híbrido solo está disponible con la transmisión automática de ocho velocidades. Desafortunadamente, Toyota no ha publicado cifras de economía de combustible ni para este motor ni para los motores de nivel de entrada.
La tracción en dos ruedas es la opción de tracción estándar, mientras que la tracción en las cuatro ruedas tradicional está disponible con una caja de transferencia de rango bajo. Todos vienen de serie con un diferencial de deslizamiento limitado. Sin embargo, un bloqueo de diferencial trasero electrónico está disponible para los modelos 4WD y es estándar en el TRD PreRunner, el modelo todoterreno 2WD. La versión Limited está disponible con tracción permanente en las cuatro ruedas, pero solo con un motor híbrido.
Toyota también señala que el control de crucero todoterreno CRAWL Control ahora debería funcionar de manera más silenciosa. Hill Descent Control todavía está disponible, y los modelos de transmisión manual tienen un botón de arranque y cancelación del embrague como los Tacomas anteriores.
TRD Pro y Trail Hunter
Dos de las construcciones de Tacoma merecen atención especial, especialmente porque una de ellas, la Trailhunter, es completamente nueva. Llegaremos a eso en un momento, pero primero debemos hablar sobre el TRD Pro. Es la versión todoterreno de la Tacoma más orientada al rendimiento. Viene solo con el motor híbrido y tiene los mencionados amortiguadores ajustables Fox, corte de barra estabilizadora y recorrido de suspensión. Cuenta con un parachoques delantero de diseño todoterreno, guardabarros anchos y ganchos de recuperación y parachoques trasero de acero ARB. Estos guardabarros cubren neumáticos todoterreno Goodyear Territory R/T de 33 pulgadas. Toyota también da valores de ángulo de aproximación, balanceo y salida para el TRD Pro, que son 33,8, 23,5 y 25,7 grados, respectivamente. Existen numerosas cámaras para ayudar con las maniobras todoterreno y el enganche de remolques.
Pero la verdadera obra maestra del TRD Pro son los dos asientos de cubo. Estos no son asientos ordinarios. Estos asientos son de muelles. En particular, cuenta con un juego de rótulas y amortiguadores aire-aceite verticales y laterales. La presión del aire se puede ajustar según el gusto personal y el peso. Y la idea es que estos asientos ayuden a evitar que el conductor y el pasajero sean sacudidos. Esto ayuda a reducir la fatiga y mejora la visibilidad y la confianza durante la carrera todoterreno a alta velocidad. También puede bloquearlos en su lugar cuando esté de vuelta en la carretera y desee un poco más de información directa del camión. Y, como era de esperar, están probados contra choques, son totalmente compatibles con todo el equipo de seguridad de fábrica, al mismo tiempo que conservan las funciones de calefacción y ventilación y la mayoría de los ajustes de rendimiento. Lo único que falta es el ajuste eléctrico de la inclinación por falta de espacio en los componentes de la suspensión.
Ahora llegamos al recién llegado, el Trailhunter. Tiene mucho en común con la TRD Pro, como los parachoques y los guardabarros. También tiene los mismos neumáticos, aunque sobre ruedas de bronce únicas. Estos detalles en bronce también se extienden a la parrilla de estilo vintage y los detalles interiores. El recorrido de la suspensión es el mismo, sin embargo, en su lugar se utilizan amortiguadores Old Man Emu. También tiene capacidad para una barra utilitaria en la cama con puntos de fijación MOLLE a los que se puede conectar una variedad de equipos. Un compresor de aire está integrado en la cama del Trailhunter para rellenar neumáticos u otros artículos.
Interior y otras características
La cabina de la Tacoma se ha rediseñado por completo, pero todavía se siente muy resistente con paneles cincelados y manijas y perillas recubiertas de goma en todas partes. El equipo estándar incluye una pantalla de instrumentos de 7 pulgadas y una pantalla táctil de información y entretenimiento de 8 pulgadas. Estos se pueden actualizar a pantallas de 12,3 o 14 pulgadas. Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto son estándar, y la carga inalámbrica de dispositivos también es una opción.
Toyota agregó algunas características más prácticas al interior. Con el sistema de sonido JBL actualizado, hay un altavoz central en el tablero que se puede quitar y usar como un altavoz Bluetooth portátil. Y un código QR está oculto en el lado del conductor de la cabina. Este código lleva a los propietarios a un sitio web con planos de impresoras 3D para todo tipo de accesorios, como una linterna o un juego de herramientas.
La Tacoma también viene de serie con buenas características de seguridad y comodidad. Tiene frenado automático de emergencia con detección de peatones, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y luces altas automáticas.
Disponibilidad
El primer Toyota Tacomas 2024 saldrá a la venta a finales de este año. Inicialmente, solo estarán disponibles las versiones no híbridas. El híbrido saldrá a la venta a principios de 2024. El precio aún no ha sido anunciado. Estén atentos a lo que eso y algunos otros detalles como el ahorro de combustible traerán en los próximos meses.
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