Sony sorprendió a casi todos en CES 2020 cuando presentó el Vision-S como un elegante sedán eléctrico. El SUV Vision-S 02 siguió a principios de este año en el mismo espectáculo en Las Vegas. En el CES de enero, la división Mobility de Sony anunció que estaba examinando una posible entrada en el segmento de los coches eléctricos. Unas pocas semanas después, Noticias automotrices informó sobre el deseo de Sony de encontrar socios estratégicos.
Avance rápido hasta el 4 de marzo: Sony ha encontrado un socio en Honda. Las dos compañías acordaron profundizar las conversaciones para formar una alianza para desarrol lar y vender vehículos eléctricos. Para lograr esto, se formará una empresa conjunta llamada simplemente “Nueva Compañía” para desarrollar y comercializar automóviles de cero emisiones. El objetivo inmediato es poner en marcha la nueva… Nueva empresa antes de que finalice el año.
20 fotos
Si todo sale según lo planeado, el primer vehículo eléctrico debería salir a la venta en 2025. Como era de esperar, Honda fabricará el automóvil en una de sus propias fábricas, utilizando una plataforma desarrollada por Sony. Es demasiado pronto para decir si el modelo de carretera estará relacionado de alguna manera con el sedán o SUV Vision S ya revelado.
Vale la pena señalar que los dos conceptos no fueron puramente un esfuerzo de Sony, ya que la compañía ha trabajado con algunos de los nombres más importantes: Magna Steyr, Bosch, ZF, Continental, Nvidia y Qualcomm. El desarrollo del sedán eléctrico presentado hace unos años nunca se detuvo, lo que sugiere que la compañía tenía una agenda mucho más grande que solo un concepto.
18 fotos
Ambos estilos de carrocería fueron equipados con tracción en las cuatro ruedas mediante la instalación de un motor eléctrico en la parte delantera y otro en la parte trasera con un total de 536 hp (400 kilovatios). El sedán podía acelerar de 0 a 62 mph (100 km/h) en 4,8 segundos y tenía una velocidad máxima de 240 km/h (149 mph). El SUV era más lento porque pesaba 287 libras (130 kilogramos) adicionales, con 5467 libras (2480 kg).
Mientras que el sedán era de cuatro plazas, su contraparte de conducción alta podía acomodar hasta siete personas. Los detalles sobre la batería nunca se han revelado, además de decir que es un paquete “ultradelgado”, alojado debajo del piso para maximizar el espacio de la cabina. La plataforma en sí fue desarrollada no solo para sedanes y SUV, sino también para minivans y otros tipos de vehículos.
Con todo, parece que Sony vencerá a Apple por el golpe EV, ya que el automóvil intermitente de Cupertino todavía se encuentra en una fase de rumores después de todos estos años.