Hola y bienvenidos de nuevo a The Station, un boletín semanal dedicado al futuro (y presente) del transporte. Soy su anfitriona, Kirsten Korosec, reportera senior de transporte en TechCrunch.
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La industria del transporte ha visto una afluencia de "disruptores" en los últimos 15 años, incluidas las aplicaciones de uso compartido de vehículos y transporte y más tarde bicicletas eléctricas y scooters compartidos. Ahora los desarrolladores de tecnología de vehículos autónomos y las nuevas empresas de automóviles voladores están trabajando para ese título.
COVID-19 podría llegar a ser el disruptor del transporte de esta nueva década. Sí, sí, lo sé, todavía es temprano. Sin embargo, COVID-19 ya está cambiando la forma en que nos movemos. El transporte público se ha visto afectado y los scooters compartidos han sido retirados de las calles. Mientras tanto, las ventas de bicicletas eléctricas están en auge y algunas ciudades están experimentando cómo proporcionar el transporte (e incluso el espacio) que necesitamos para movernos sin propagar la enfermedad.
¿Vamos a explorar más? Sigue leyendo. Antes de profundizar, aquí hay un recordatorio más amigable para comunicarse y enviarme un correo electrónico a [email protected] para compartir pensamientos, opiniones o consejos, o enviar un mensaje directo a @kirstenkorosec.
Micromobbin ’
Las bicicletas eléctricas están teniendo un momento. Si bien las compañías de micromovilidad compartidas han sacado de la calle scooters y bicicletas, hay evidencia de que las ventas privadas están creciendo. Mientras tanto, las ciudades están tomando medidas para hacer que este medio de transporte esté más disponible.
Aquí hay tres ejemplos:
- El acuerdo de presupuesto provisional de Nueva York alcanzado el 1 de abril incluye una disposición que legalizar bicicletas basadas en el acelerador y scooters.
- Lectric eBikes, una startup con sede en Arizona que se lanzó en mayo de 2019, dijo a TechCrunch que ha visto un aumento en las ventas desde mediados de marzo. La compañía vendía un promedio de 25 bicicletas al día antes de COVID-19. A mediados de marzo, las ventas aumentaron a aproximadamente 48 bicicletas por día. La semana siguiente, la compañía promedió las ventas diarias de 55 bicicletas eléctricas. Lectric vendió 175 bicicletas la semana del 7 de marzo. Un mes después, las ventas semanales llegaron a 440.
- Portland está tratando de hacer que su sistema de bicicletas compartidas, conocido como Biketown, sea más accesible y helluva mucho más barato. La ciudad ha reducido los planes de pago por uso a una tarifa única de registro de $ 0.10 y luego a $ 0.01 por minuto. Sí, 1 centavo por minuto.
Entrega autónoma
COVID-19 ha puesto un nuevo enfoque en la entrega autónoma de vehículos. No hay flotas de bots de entrega listas, pero se están haciendo progresos.
Tecnologías de la nave espacial lanzó este mes un servicio de entrega de comida robot
Starship Technologies, que fue lanzado en 2014 por los cofundadores de Skype Ahti Heinla y Janus Friis, ha estado incrementando los servicios comerciales en el último año, incluido un plan para expandirse a 100 universidades a fines del verano de 2021. Ahora, con el COVID-19 La pandemia obliga a los restaurantes tradicionales a cerrar y ejerce más presión sobre los trabajadores de la economía del concierto, Starship Technologies tiene la oportunidad de acelerar ese crecimi ento. La compañía lanzó recientemente en Washington, D.C. e Irvine, California, y dice que planea desplegarse en más ciudades en las próximas semanas.
El próximo hito de Nuro
Mientras tanto, a Nuro se le ha otorgado permiso para comenzar prueba sin conductor en las carreteras públicas de California. El vehículo R2 de baja velocidad de Nuro no está diseñado para personas, solo paquetes.
Y está bien posicionado para escalar comercialmente en California. Según la ley estatal, las compañías de AV pueden obtener un permiso por separado que les permite operar un servicio de transporte. Pero no pueden cobrar una tarifa.
Nuro tampoco puede cobrar una tarifa de envío. Sin embargo, puede generar ingresos al trabajar con minoristas locales para lanzar un negocio de entrega comercial utilizando los vehículos autónomos.
Otras novedades de vehículos autónomos
AutoX ha abierto un Centro de Operaciones Robotaxi de Shanghai de 80,000 pies cuadrados, luego de un acuerdo de 2019 con las autoridades municipales para desplegar 100 vehículos autónomos en el Distrito de Jiading. Los vehículos de la flota se ensamblaron en una fábrica a unos 150 kilómetros de Shanghai.
AutoX, que está desarrollando una pila completa de conducción autónoma, tiene operaciones en California y China. Ha sido particularmente activo en China. La compañía ha estado operando una flota de robotaxis en Shenzhen a través de un programa piloto lanzado en 2019 con BYD. A principios de este año, se asoció con Fiat Chrysler para desplegar una flota de robotaxis para China y otros países de Asia.
El centro de operaciones de Shanghai marca una escalada de las ambiciones de AutoX. La compañía planea presentar una aplicación de transporte que permitirá a los usuarios de Shanghai solicitar transporte desde uno de los vehículos en el nuevo centro de operaciones.
Reloj de tendencia
Trend Watch está destinado a ser un marcador que podemos recordar en unas pocas semanas, meses o incluso años y ver si realmente se dio cuenta.
Mencionaré dos esta semana.
Nauto es una startup tecnológica automotriz que combina cámaras, sensores de movimiento, GPS y algoritmos de inteligencia artificial para comprender y mejorar el comportamiento del conductor. La plataforma de la compañía se utiliza en flotas comerciales y algunos datos recientes muestran un aumento en la conducción de última milla y una conducción más distraída.
La distribución de Nauto y las flotas de última milla promediaron 41 millas por cada hora de conducción activa en marzo, un aumento del 46% con respecto al mismo mes del año pasado.
Mientras tanto, los incidentes de conducción distraídos aumentaron. Nauto dijo que su distribución y las flotas de última milla promediaron 1.54 eventos de distracción cada hora de conducción activa en marzo en comparación con 0.98 eventos por hora en el mismo mes del año pasado.
Ahora a las ciudades. El alcalde de Oakland, Libby Schaaf, lanzó el sábado la iniciativa Oakland Slow Streets para ayudar a las personas a mantener el distanciamiento físico. La ciudad ha cerrado 74 millas de calles a través del tráfico para darles a las personas espacio para recrearse.
Las calles están abiertas solo al tráfico local y los residentes pueden conducir a casa. Los bomberos, la policía, las entregas y otros servicios esenciales tampoco se verán afectados por los cierres de calles.
Otras ciudades están experimentando con esfuerzos similares. Si bien es probable que las calles se vuelvan a abrir después de que pase la pandemia, esto podría cambiar la forma en que las personas, incluidos los planificadores, los dueños de negocios y los funcionarios de la ciudad, ven cómo debemos usar las calles.
De ti
En las últimas semanas, he compartido comentarios de lectores sobre cómo COVID-19 ha afectado su negocio o cómo usan el transporte. Esta semana, pensé en compartir algunos consejos de Laurie Yoler, una nueva socia de Playground Global, miembro de la junta de Zoox y asesor de múltiples empresas. Fue asesora temprana y ex miembro de la junta en Tesla .
Esto es lo que ella compartió:
Este es un momento de profunda reflexión. En lugar de ver el "distanciamiento social" como una prisión, podemos centrarnos en las personas que nos importan y reflexionar sobre nuestro trabajo y lo que nos da alegría. Mira este momento como una oportunidad para ser compasivo contigo mismo y con las personas que te rodean, y perseguir tu curiosidad. Eso no significa obligarse a completar una lista de tareas con urgencia y enfoque, sino más bien usar este tiempo para una exploración creativa suave.
Si su empresa necesita repensar sus planes o se enfrenta a una desaceleración sustancial, como muchas otras, recuerde que solo puede ser efectivo al enfocarse en una cosa a la vez. Tengo cinco "F" con las que me encuentro con empresarios que aconsejo. Primero, amigos y familiares, luego instalaciones físicas, para garantizar la continuidad del negocio. Después de eso, puede pasar a las finanzas, reducir costos y pensar creativamente en su modelo de negocio para darle a su empresa la mejor oportunidad de supervivencia. A continuación, se trata de planificar para el futuro. La planificación de escenarios es esencial para todas las áreas críticas de su negocio. Pregúntese, "¿puedo usar esta crisis para fortalecer la empresa?" Por último, recurrimos a la fe en los científicos e innovadores del mundo para ayudarnos a superar este momento difícil.
Recuerde, incluso en medio de la devastación que nos rodea, todavía hay espacio para el optimismo. Esto podría ser un catalizador para la innovación radical en salud y educación que tan desesperadamente necesitamos. Use este tiempo de quietud para recuperarse. Vea charlas inspiradoras de TED, haga ejercicio, medite y consulte con amigos y colegas con frecuencia ”.
– Laurie Yoler
