Se produjo después de dos fallas previas del propio Hulkenberg, lo que agravó los problemas del equipo mientras luchaba por desarrollar un automóvil que sea rápido en la calificación pero que normalmente ejerza demasiada presión sobre los neumáticos en las carreras.
Magnussen se había detenido en la pista en la Q1 en Silverstone debido a un problema de presión de aceite, aunque en ese momento se creía que el motor, nuevo en Austria, no estaba dañado y aún podía usarse.
Sin embargo, se instaló una unidad más antigua y de alto kilometraje para la carrera y esta fue la que falló.
En carrera tuvo que parar y aparcar el coche en la vuelta 32 tras una repentina pérdida de potencia.
Cuando se le preguntó si el defecto en el auto de su compañero de equipo era motivo de preocupación, Hulkenberg dijo: “Creo que sí. Quiero decir, también he tenido algunos de esos este año, por lo que definitivamente hace sonar las alarmas y parece estar sucediendo más con nuestro equipo y nuestro automóvil.
“Así que creo que definitivamente debemos tomarlo en serio e investigar y descubrir por qué”.
Haas ha tenido problemas con una serie de problemas de confiabilidad esta temporada y Magnussen dice que está tratando de no sentirse demasiado frustrado por los problemas.
“Es una de esas cosas que está fuera de mi control y por lo general no me preocupo”, dijo el danés. “Por supuesto que doy mi opinión si la necesitan, pero realmente depende de ellos poner el motor en marcha.
Kevin Magnussen, Haas F1 Team, vuelve al garaje tras retirarse de la clasificación
Foto por: Mark Sutton
“Y no puedo influir en eso. Todo lo que puedo hacer es concentrarme y estar cerca del equipo y tratar de ayudarlos a encontrar la próxima mejora.
“Es parte de las carreras. Es parte de ello desde el primer día. Entonces estas cosas pasan. Y sí, estoy más enfocado en avanzar en términos de rendimiento y encontrar mi camino de regreso al top 10″.
Añadió: “No pude terminar la calificación y la carrera. Así que obviamente no es mi fin de semana.
“Solo tengo que mantenerme enfocado y tratar de encontrar el siguiente paso para mejorar. Creo que estamos luchando demasiado duro para entrar en el top 10 en este momento”.
Cuando se le preguntó sobre la bancarrota de Haas posterior a la carrera, el jefe de Ferrari, Fred Vasseur, dijo que era “demasiado pronto” para sacar conclusiones.
Hulkenberg finalmente terminó la carrera en Silverstone en un miserable puesto 13 después de perder el endplate de su alerón delantero izquierdo luego de un contacto temprano con Sergio Pérez. Eso desencadenó una parada temprana que lo puso fuera de lugar.
“No genial, aburrido”, dijo el alemán sobre su tarde. “Porque, obviamente, la parada en boxes temprana y el daño temprano en el alerón delantero fueron costosos y básicamente nos sacaron de la carrera.
“Y luego necesitábamos el coche de seguridad, pero al final de la carrera llegó un poco tarde. Después de eso, creo que el ritmo y el tráfico estuvieron bien, pero solo había un tren DRS y era difícil hacer algún progreso”.
Con respecto al choque con Pérez, dijo: “Es simplemente desafortunado. De hecho, ni siquiera lo sentí. Pero debemos haber tocado [on the] salida de cuatro.
“Creo que estaba un poco impaciente por su parte porque después de la curva seis tenía DRS de todos modos, podría haberme pasado fácilmente. Fue un poco apresurado e innecesario, pensé. Pero sí, es lo que es ahora”.
Información adicional de Jake Boxall-Legge