Transport for London y los ayuntamientos de Londres han anunciado a Dott, Lime y Tier Mobility como los ganadores de su preciado piloto de scooter eléctrico, confirmando las sospechas del mes pasado basadas en ofertas de trabajo de las empresas.
El año pasado, el gobierno legalizó los ensayos de alquiler de scooters eléctricos por las autoridades locales, aunque la conducción privada de patinetes eléctricos sigue siendo ilegal. Esta legislación impulsó el lanzamiento de TfL y el proceso de adquisición abierto y competitivo del London Council para operadores viables. El piloto, que tendrá una duración de hasta 12 meses, comenzará el 7 de junio en algunos de los distritos de Londres, Canary Wharf y la City de Londres. Se espera que más vecindarios se unan a medida que avanza el año, según TfL. Lambeth y Southwark también buscan participar.
Los recorridos solo pueden comenzar y terminar en los vecindarios participantes, que designarán áreas de estacionamiento para los scooters que se imponen mediante las capacidades de geofencing de los operadores. Sin embargo, los pasajeros podrán moverse libremente a través de estos distritos y “áreas de tránsito”, que hasta ahora solo parecen ser Tower Hamlets. Entre 60 y 150 e-scooters estarán disponibles para alquilar en cada distrito participante. Tfl permitirá gradualmente a los operadores que demuestren un fuerte cumplimiento agregar scooters. Aquellos que no cumplan podrían ver reducidos sus números de scooter.
La seguridad y el intercambio de datos son requisitos fundamentales para las empresas de scooters participantes. TfL espera poder utilizar los datos compartidos por los operadores para ayudar a Londres y el Reino Unido a dar forma a la política futura sobre e-scooters e investigarlos como una opción viable para la recuperación sostenible de Londres de la pandemia. El alcalde de Londres se ha fijado el objetivo de ser una ciudad sin emisiones de carbono para 2030
“Estamos haciendo todo lo posible para apoyar la recuperación segura y sostenible de Londres de la pandemia de coronavirus y está claro que los patinetes eléctricos podrían actuar como una alternativa innovadora y más ecológica a los viajes en automóvil”, dijo Helen Sharp, líder de prueba de patinetes eléctricos de TfL en una declaración. “Esta nueva prueba proporcionará los datos y la información que necesitamos para determinar el papel a largo plazo que podrían desempeñar los patinetes eléctricos en nuestra estrategia para un futuro más ecológico y saludable para Londres”.
TfL describió los siguientes requisitos de seguridad para scooters:
- Una velocidad máxima más baja de 12,5 mph;
- Luces en la parte delantera y trasera de los vehículos que están siempre encendidas durante cualquier alquiler;
- Sistemas de advertencia acústica que se pueden utilizar sin ajustar el agarre del manillar por parte del conductor;
- ‘Políticas de primer viaje’ que requieren que los nuevos usuarios tomen un curso de seguridad de aprendizaje electrónico;
- Reglas contra la circulación por las aceras.
Como ocurre con todos los órganos de gobierno de la ciudad, el desorden de las calles es de particular importancia para Londres. Además de las estrictas regulaciones de geovallas, también habrá un tiempo de respuesta obligatorio para los operadores en los casos en que los vehículos se hayan estacionado incorrectamente, estén dañados o estén causando una obstrucción, según TfL.
“La seguridad de quienes usan patinetes eléctricos, así como de otros usuarios de la carretera y peatones, es absolutamente primordial, por lo que es importante que se prueben de esta manera rigurosa para garantizar altos estándares”, dijo Will Norman, comisionado de caminatas y ciclismo de Londres. en una oracion.
Dott, Lime y Tier establecerán sus propios precios de alquiler, pero deberán tener en cuenta las necesidades de los trabajadores esenciales y aquellos con ingresos más bajos al ofrecer descuentos adecuados. Lime ya ofrece su Programa Lime Access en las ciudades operativas, que ofrece 50% de descuento en viajes a quienes reciben asistencia pública y a los trabajadores que se han visto más afectados por la pandemia.
Después de la reciente victoria de Lime en Nueva York y París, la compañía, que se puede encontrar montando patinetes eléctricos, bicicletas y ciclomotores en más de 130 ciudades de Europa, Medio Oriente y Estados Unidos, simplemente está consolidando su dominio de las grandes ciudades. Con sus operaciones de bicicletas eléctricas en curso en Londres, la compañía fue un zapato en.
Tier Mobility, con sede en Berlín, que también opera en París, es el segundo más pesado. Su reciente expansión a Cracovia, Polonia, marcó su ciudad número 100, y la compañía planea extender el valor en Europa, Oriente Medio y nuevos mercados, así como agregar bicicletas eléctricas a su flota.
Además de los scooters eléctricos, Tier llevará su negocio de baterías intercambiables por el conductor a Londres, lo que permitirá a los pasajeros cambiar las baterías en las estaciones de carga ubicadas en las empresas locales de Londres. Esto permitiría a los pasajeros ganar viajes gratis en el proceso, al tiempo que aumentaría la afluencia de público para las empresas que intentan recuperarse de la pandemia. Además, tener este enfoque de colaboración colectiva tiene el potencial de reducir la congestión asociada con la recolección y el transporte de scooters electrónicos a un almacén para cargarlos.
Como parece ser el caso con estas ofertas metropolitanas de scooters, siempre hay un perdedor prometedor. En el caso de Londres, es Dott, con sede en Ámsterdam, que recientemente recaudó $ 85 millones en una Serie By opera en unas 20 ciudades de Europa. Londres será la primera ciudad de Dott en el Reino Unido