Karma Automotive despide a 60 trabajadores en su sede de Irvine, California, solo tres meses después de cortar 200 trabajadores, según los documentos presentados ante el Departamento de Desarrollo de Empleo de California.
La startup con sede en California, respaldada por China, presentó el aviso en virtud de la Ley de Notificación de Ajuste y Reciclaje de Trabajadores, que requiere que los empleadores alerten al estado de despidos masivos. los Informe de advertencia fue actualizado el miércoles. los Registro del Condado de Orange
Un portavoz de Karma confirmó los despidos y dijo que una mayoría estaría en la sede, con un número significativamente menor afectado en su planta de ensamblaje de Moreno Valley, California. Karma no proporcionó detalles sobre el recuento total de empleados, pero dijo que se harán "ajustes" en la sede de Irvine, la planta de ensamblaje de Moreno Valley y su Centro Técnico de Detroit en Troy, Michigan.
Aquí está la declaración completa del portavoz Dave Barthmuss.
A medida que Karma evoluciona más allá de su nacimiento inicial como compañía automotriz y emerge como un innovador centrado en la tecnología, existe una necesidad continua de ajustar el tamaño y el conjunto de habilidades de su fuerza laboral para cumplir con la tarea en cuestión. Por lo tanto, la compañía ha determinado que es necesario realinear los recursos en algunas funciones comerciales para que pueda aumentar sus capacidades más allá de simplemente crear y vender vehículos eléctricos de lujo.
A medida que Karma construye asociaciones con otros fabricantes de equipos originales y nuevas empresas para acelerar el desarrollo de productos, debemos contar con el personal adecuado para aprovechar al máximo y darnos cuenta de los tipos de eficiencias que las asociaciones y colaboraciones pueden proporcionar. El resultado de esa decisión son algunos ajustes en la sede central global de Karma en Irvine, California; el Centro de Innovación y Personalización Karma en Moreno Valley, California; y nuestro Centro Técnico de Detroit en Troy, Michigan. Aunque es claramente lamentable para las personas involucradas, esta acción es parte de la trayectoria natural de una empresa de nueva creación y subraya el compromiso de Karma de mantenerse ágil, ágil y centrado en la creación de asociaciones para fomentar el éxito en Un mercado cambiante y enormemente competitivo.
La compañía continúa reclutando activamente, con énfasis en la innovación tecnológica, en funciones en toda la compañía a medida que nos enfocamos en las entregas minoristas de nuestros productos actuales y el desarrollo de nuevas plataformas de vehículos, tecnologías y asociaciones comerciales.
El aviso de despido llega solo un mes después varias contrataciones ejecutivas en la compañía, incluido un director de ingresos, un nuevo vicepresidente de estrategia e ingeniería de línea de vehículos y un jefe de cadena de suministro. Karma tiene un puñado de trabajos publicados en su sitio web, incluidos 11 puestos en su sede de Irvine y dos puestos en la planta de Moreno Valley.
Karma Automotive se lanzó de los restos de Fisker Automotive, la startup liderada por Henrik Fisker que terminó en bancarrota en 2013. Wanxiang Group de China compró lo que quedaba de Fisker en 2014 y nació Karma Automotive.
No ha sido el camino más fácil para la empresa. El primer esfuerzo de Karma, conocido como el Revero, no fue recibido calurosamente. El Revero GT, que ha sido descrito como el primer producto completamente concebido bajo el nombre de Karma, siguió con mejores críticas. El Revero GT 2020 se entrega a clientes minoristas, según Karma.
Karma dio a conocer en noviembre el Revero GTS y un nuevo concept car eléctrico llamado SC2, solo semanas después de despedir a unos 200 trabajadores tras una reestructuración. La producción del GTS está programada para finales de este año.
El SC2 es una gran parte de la reestructuración y el plan de Karma para reinventarse como una incubadora de tecnología y diseño que abastece a otros fabricantes de automóviles. La nueva estrategia comercial de la compañía es abrir sus recursos de ingeniería, diseño, personalización y fabricación a otras compañías. El GTS y SC2 estaban destinados a mostrar a los fabricantes de automóviles de lo que es capaz.