DETROIT — Tesla entregó su primer semirremolque eléctrico a PepsiCo el jueves, más de tres años después de que Elon Musk anunciara que su compañía comenzaría a fabricar los camiones.
La empresa de Austin, Texas, entregó oficialmente los camiones en un “evento de entrega” en una fábrica cerca de Reno, Nevada. El evento se transmitió en vivo, incluso en Twitter, que ahora es propiedad de Musk.
Musk condujo uno de los tres Tesla Semis frente a una multitud en la fábrica. Uno era blanco, uno estaba pintado con el logo de Pepsi y otro con los colores de Frito-Lay.
PepsiCo, con sede en Buy, Nueva York, está participando en un proyecto de carga de cero emisiones en una instalación de Frito-Lay en Modesto, California. Este proyecto está financiado por una subvención de tecnología de carga limpia de $ 15,4 millones de la Junta de Recursos del Aire de California, que incluye 15 tractores eléctricos de batería Tesla y otros camiones eléctricos y de gas natural.
Los productos eléctricos semielaborados también serían elegibles para un crédito fiscal federal de hasta $40,000.
a un evento en noviembre de 2017 Musk dijo al presentar el Tesla Semi que la producción comenzaría en 2019 y que los camiones podrían seguirse de forma autónoma en un convoy. Pero durante la conferencia t elefónica de ganancias del tercer trimestre de Tesla en octubre, dijo que el sistema de “conducción autónoma total” de la compañía no estaba listo para funcionar sin conductor.
“Ha sido un largo viaje, cinco largos años”, dijo Musk, “pero esto realmente va a revolucionar las calles”.
Musk dijo que el camión tiene un tren motriz de tres motores basado en el mismo que se usa en el Model S/X Plaid. Dos de las unidades motrices estarían circulando libremente en la autopista para lograr la máxima eficiencia, mientras que las otras dos unidades intervendrían cuando se necesita par y aceleración, como cuando se negocia una pendiente. Un video clip (arriba) que se mostró durante el evento mostró al camión subiendo una pendiente del 6% en Donner Pass y adelantando al tráfico.
Las capacidades regenerativas del camión capturan energía en una pendiente cuesta abajo, evitando el riesgo de fallas en los frenos y un camión fuera de control, dijo Musk, “una mejora significativa en la seguridad para el conductor del camión y otros usuarios de la carretera”.
De los motores, Musk dijo: “Uno de ellos es más potente que el motor diésel de un semirremolque” (la unidad de potencia en un Tesla Model S Plaid tiene una potencia nominal de 1020 caballos de fuerza y 1050 libras-pie de torsión. Un semirremolque diésel típicamente tiene entre 500 y 600 caballos de fuerza, pero su torque puede oscilar entre 1000 y 2000 libras-pie).
Musk dijo que cuando el tractor se conduce sin remolque, es “como un elefante que se mueve como un guepardo”.
Según Musk, el camión tiene un alcance de 500 millas (800 kilómetros) por carga cuando remolca una carga de 82,000 libras (37,000 kilos). El límite de carga normal para un camión con remolque es de 80,000 libras, pero Musk dijo que se permiten 2,000 libras adicionales para un camión eléctrico.
Musk dijo que la compañía completó con éxito una prueba de 500 millas Mitadcampo de prácticas de 15 de noviembre entre Fremont y San Diego. La compañía planea aumentar la semiproducción a 50.000 camiones en 2024 en América del Norte.
Para dar servicio al Semi, Musk dijo que Tesla ha desarrollado un supercargador V4 DC de “clase de megavatios” que es “refrigerado por líquido de próxima generación” y permite al usuario cargar “un megavatio” a través de un cable de carga de tamaño completo. también se usará para Cybertruck”. El cargador está prometido para el próximo año.
Los competidores que trabajan en semirremolques impulsados por hidrógeno dicen que los camiones alimentados por baterías no funcionarán para los transportistas de larga distancia porque los gigantes tardarán demasiado en cargarse. baterías. Musk dijo que el hidrógeno no es necesario para los camiones pesados. Musk dijo que el interés de Tesla en el Semi se basaba en el hecho de que los camiones comerciales representan el 20 % de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte y el 33 % de las emisiones de partículas.
Tesla dijo que sus otros vehículos usarían el tren motriz en el Mitady que la empresa utilizará el camión en su propia cadena de suministro para enviar componentes de automóviles.