Hace dos años, The Little Car Company (TLCC) anunció que agregaría una opción del campo izquierdo a su catálogo de autos eléctricos a batería: el Tamiya Wild One. El Tamiya fue originalmente una revelación entre los autos de control remoto cuando se lanzó en 1985 y presentaba una suspensión y semiejes que funcionaban como los de un auto. La versión TLCC estaba destinada a ser una reproducción fiel del original en una escala de ocho décimas, hasta el asiento individual y los amortiguadores expuestos. La situación industrial mundial ha alargado el ciclo de desarrollo, pero TLCC está lista con la versión cercana a la producción de lo que ellos llaman Edición de lanzamiento de Tamiya Wild One Max
La inauguración pública no tendrá lugar hasta el verano. En este momento sabemos que uno de los mayores cambios es la adición de un segundo asi ento. Las dimensiones aumentan de 137,8 pulgadas de largo y 70,8 pulgadas de ancho a 141,7 pulgadas de largo y 74,8 pulgadas de ancho. La versión anterior era tan larga como un Fiat 500 y tan ancha como un Volkswagen Golf. La nueva versión es unos centímetros más larga que la Fiat y cuatro centímetros más ancha que la VW.
Estos dos asientos están equipados con cinturones de cuatro puntos en lugar de cinturones de tres puntos. El tren motriz está compuesto por proveedores de primer nivel con amortiguadores Bilstein, resortes Eibach y frenos Brembo. La suspensión delantera recibe una mejora masiva, pasando de brazos de arrastre montados en el parachoques/barra de aguijón a brazos oscilantes dobles, con los amortiguadores ya no expuestos sino incrustados en una cubierta de metal. Los neumáticos Maxxis se trasladan, pero incluyen ruedas de 14 pulgadas en lugar de las ruedas anteriores de 15 pulgadas, lo que proporciona 10,6 pulgadas de distancia al suelo.
Ocho baterías aseguran una capacidad total de embalaje de 14,4 kWh. El alcance se estimó en 25 millas cuando se anunció por primera vez, gracias a un motor eléctrico de 5.5 hp y una velocidad máxima de 30 mph. TLCC no ha proporcionado estimaciones actualizadas de alcance o rendimiento, pero la velocidad máxima se ha duplicado a 60 mph. Todos estos detalles se anunciarán durante el debut, mientras que una pantalla de cinco pulgadas en la cabina mantendrá a los conductores al tanto de la información clave.
TLCC planea hacer 100 ejemplares de la edición de lanzamiento, y la producción comenzará a principios del próximo año. Seguirán otras variantes con diferentes especificaciones. También habrá un catálogo de accesorios que incluirá equipos imprescindibles como un parabrisas y limpiaparabrisas. Suponemos que también conoceremos los precios finales en la presentación. Los $ 8,250 anteriores antes de impuestos sin duda son un aumento, pero eso es mucho espacio para impulsar el MSRP mientras sigue socavando un modelo comparativo barato y siendo mucho más genial en el proceso.