Sakaguchi, que comparte el Toyota GR Supra n.º 19 con neumáticos de Yokohama con Yuji Kunimoto, marcó un mejor tiempo de 1:18.074 s después de aproximadamente media hora en la sesión matutina de dos horas para reducir los tiempos exactamente una décima de segundo.
Si bien eso fue una mejora significativa en el mejor tiempo del equipo en el primer día de pruebas del sábado, todavía estaba a 0.247 segundos del punto de referencia establecido por el piloto de ARTA Honda, Nirei Fukuzumi.
Ritomo Miyata continuó con la forma prometedora del Toyota #36 TOM’S, corriendo con neumáticos Bridgestone, aunque un poco más lento que su compañero de equipo Sho Tsuboi el sábado.
El tercero más rápido fue Daiki Sasaki en el mejor Nissan Z, el auto #24 Kondo Racing, por delante de los dos ARTA Honda NSX-GT, el auto #16 de Hiroki Otsu liderando la máquina #8 Toshiki Oyu.
Le siguieron dos Honda más, con el equipo Kunimitsu (Tadasuke Makino) liderando de manera ejemplar al Real Racing (Nobuharu Matsushita), seguido por el equipo Impul Nissan de Bertrand Baguette en el octavo lugar.
Aparte de los dos autos de Yokohama, el único otro corredor GT500 que mejoró el domingo fue el TOM’S Toyota #37, noveno más rápido en manos de Giuliano Alesi en su segundo año.
Como se ha convertido en una tradición en las pruebas oficiales en los últimos años, la sesión final comenzó con un inicio de carrera ficticio, y la mayoría de los equipos se embarcaron en tandas largas poco después y no mejoraron sus tiempos matutinos.
Por primera vez este año, Nissan encabezó una sesión cortesía del auto de carrera No. 3 NDDP de Mitsunori Takaboshi con un tiempo de 1:19.079.
Makino fue el segundo más rápido a bordo del Kunimitsu Honda, 0,264 segundos menos, mientras que Hiroaki Ishiura a bordo del Cerumo Toyota colocó a tres fabricantes diferentes entre los tres primeros.
En la clase GT300, fue el K-tunes Racing Lexus RC F GT3 de Morio Nitta el que tomó la delantera con una mejor marca matutina de 1m25.677s, 0.277s por debajo del punto de referencia establecido por el equipo JLOC Lamborghini el sábado.
#96 K-tunes RC F GT3
Foto por: Masahide Kamio
El segundo más rápido fue el Shade Racing Toyota GR86 GT de Katsuyuki Hiranaka, cuyo tiempo de 1m25.725s colocó al equipo tercero durante los dos días de prueba, mientras que Takashi Kogure, quien marcó el mejor tiempo el sábado, terminó tercero a bordo del Lamborghini Huracan GT3 Evo #88. .
Subaru se recuperó de un difícil primer día de pruebas con su BRZ con el sexto tiempo más rápido cortesía de Hideki Yamauchi.
El tres veces campeón Nitta marcó el tiempo más rápido de 1m26.585s en la sesión de la tarde que, al igual que la sesión de la mañana, fue ininterrumpida.
Las pruebas oficiales de pretemporada continuarán en Fuji Speedway los días 25 y 26 de marzo antes de que el SUPER GT regrese a Okayama para la primera ronda el 15 y 16 de abril.
Tiempos de prueba de Okayama SUPER GT (clase GT500):
| posición | NO. | Equipo/Coche | conductor | Mañana | Tarde |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | Proyecto de carreras Bandoh/Toyota |
|
1’18,074 | 1’20,787 |
| 2 | 36 | Tom’s/Toyota |
|
1’18.174 | 1’20,657 |
| 3 | 24 | Kondo Racing/Nissan |
|
1’18.191 | 1’20,050 |
| 4 | dieciséis | ARTE/Honda |
|
1’18,224 | 1’20,484 |
| 5 | 8 | ARTE/Honda |
|
1’18,348 | 1’20.197 |
| 6 | 100 | Kunimitsu/Honda |
|
1’18,426 | 1’19,343 |
| 7 | 17 | Carreras reales/Honda |
|
1’18,613 | 1’20,259 |
| 8 | 1 | Impulso/Nissan |
|
1’18,693 | 1’20,226 |
| 9 | 37 | Tom’s/Toyota |
|
1’18,789 | 1’20,394 |
| 10 | 3 | Carreras NDDP/Nissan |
|
1’18,823 | 1’19,079 |
| 11 | 23 | NISMO/Nissan |
|
1’18,851 | 1’20.149 |
| 12 | 39 | SARS/Toyota |
|
1’18,878 | 1’20,086 |
| 13 | 14 | Carreras de novatos/Toyota |
|
1’18,922 | 1’21.175 |
| 14 | 38 | Cerumo/Toyota |
|
1’19,327 | 1’19,725 |
| 15 | 64 | Carreras de Nakajima/Honda |
|
1’19,647 | 1’20,263 |
yuji kunimoto
Bertrand Baguette
Giuliano Alesi
Ronnie Quintarelli