Inicialmente, el Automovilismo Alemán tenía previsto anunciar la lista de participantes para la próxima temporada antes de Navidad, ya que el plazo de inscripción finalizó el 6 de diciembre. Sin embargo, actualmente todavía están finalizando las negociaciones con todas las partes interesadas.
“Estamos satisfechos con el interés bueno y diverso mostrado por los participantes en el DTM 2024”, dijo un portavoz de ADAC al título hermano de Motorsport.com, Motorsport-Total.com. “Actualmente estamos aclarando varios detalles con los equipos y fabricantes antes de confirmar las plazas de salida para 2024”.
“Nuevos fabricantes y otros equipos interesados se han acercado a nosotros en las últimas semanas y actualmente estamos en conversaciones constructivas sobre una posible incorporación al campo para 2024”.
Hasta tres nuevos fabricantes podrían unirse al campeonato el próximo año, elevando a nueve el número de marcas representadas en la serie. Se dice que McLaren, Aston Martin y Honda son los tres recién llegados que actualmente planean competir en el DTM en 2024.
De los tres, las conversaciones de McLaren con el antiguo equipo BMW, Project 1, ya se encuentran en una fase avanzada, y las posibilidades del equipo de Hans-Bernd Kamps de aparecer en la parrilla de 2024 con el 720S GT3 son bastante altas.
Los esfuerzos para competir en el DTM con el equipo Comtoyou el próximo año también continúan en el campo de Aston Martin, aunque se anunció a principios de esta semana que el piloto oficial Nicki Thiim se había unido al equipo Lamborghini SSR Performance. Si los planes siguen adelante, significaría que Thiim se enfrentaría a su empleador el próximo año.
También hay un misterioso proyecto Honda anunciado originalmente en septiembre por Frizzi Arnold bajo el nombre AiM GT. Sin embargo, ya no se dice que Arnold participe en el proyecto; el equipo sucesor ahora opera bajo el nombre de Euroteam Performance. Es probable que JAS Performance, que apoya a los equipos Honda en Europa, también desempeñe un papel en el programa.
Foto de: Alexander Trienitz
Presentación del equipo Equipo ABT Sportsline DTM 2024
En total, el ADAC supone que en 2024 estarán representados entre 24 y 28 coches en la gama general, lo que corresponde aproximadamente a los 27 coches de este año. Si bien esta cifra no es imposible de alcanzar, se necesitarían varios proyectos nuevos para lograr el éxito.
Actualmente, no se espera que se matriculen más de 20 coches para la temporada 2024.
De ellas, sólo siete entradas se pusieron oficialmente a disposición del público. Estos son los dos coches Red Bull Audi que Abt Sportline presentó en Hockenheim, los dos Porsche Manthey EMA, un par de Lamborghinis de SSR Performance y el único Huracan de Grasser para Christian Engelhart.
¿Los fabricantes existentes quieren reducir su participación?
En 2024, es probable que haya una disminución en las presentaciones de fabricantes individuales.
No debería sorprender que el campo de salida de Audi R8 LMS GT3 en el DTM esté agotado, ya que la marca de Ingolstadt ya no brindará apoyo de fábrica en las carreras de GT a partir del próximo año.
Pero incluso Mercedes, que anteriormente tenía la mayor presencia de todas las marcas en la parrilla, hasta ahora sólo ha registrado cuatro coches entre Winward y HRT. Landgraf, que este año se unió al DTM con Maro Engel y Jusuf Owega, aún no se ha puesto en contacto con nosotros.
Porsche, que tenía seis autos en 2023, solo tiene dos autos inscritos para el próximo año, a saber, las dos inscripciones de Manthey EMA para el actual campeón Thomas Preining y un reemplazo aún por nombrar para Dennis Olsen, que se dirige a Ford.
La situación con el equipo Porsche Toksport WRT no está clara, al igual que con el equipo Mercedes Landgraf.
No se esperan más de tres BMW M4 GT3 en 2024, mientras que un máximo de cuatro Lamborghini Huracans podrían competir en el DTM el próximo año.
Aparte de eso, también hay preguntas abiertas sobre los equipos que ya se han registrado para 2024. En algunos casos, por el momento sólo se nombró un coche, a pesar de que querían utilizar dos coches. Además, los equipos Mercedes, entre otros, aún no han inscrito ningún piloto, aunque así lo solicitó el ADAC. Además, no todos los participantes han pagado todavía la cuota de inscripción de 98.000 euros por coche.
Dado que no se espera que todos los jefes relevantes de fabricantes, equipos y patrocinadores regresen a sus cargos hasta mediados de enero, es posible que todavía pase un tiempo antes de que se complete la alineación inicial para la temporada 2024.
Foto de: Alexander Trienitz
Ayhancan Güven, equipo KÜS Bernhard Porsche 911 GT3-R