No nos dimos cuenta en ese momento, pero Tuthill podría haber abierto un nuevo frente en el ámbito de los restomods de Porsche. La empresa inglesa de 40 años, más conocida por su Safari 911 y, más recientemente, por el Singer ACS, voló a Pebble Beach para presentar su 911 K, un motor de 3,8 litros que gira a 11.000 rpm. El 911 K ahora tiene un hermano, uno que combina la historia de rally de Tuthill con la urgencia de emprender viajes por carretera de 300 millas. llamó al Tuthill 911 SC/RS
En este programa del Grupo B, Tuthill comenzó con Porsche; Francis, el padre del actual mandamás de la empresa, Richard Tuthill, reparaba los Porsche de Richard después de los mítines. La compañía todavía mantiene algunos de los 20 modelos SC/RS originales que fabricó Porsche y hace reproducciones fieles del original, basándose en los autos con apariencia turbo de principios de la década de 1980 con guardabarros anchos pero sin colas de ballena, y Tuthill todavía la está golpeando
Este SC/RS es diferente. Se basa en un 911 de la serie 993, una elección inusual. La gama 993, comparativamente mucho más moderna, se adapta al propósito de este automóvil como un conductor completo “para viajes largos por carretera que se pueden disfrutar cómodamente pero con una sensación temprana”, mientras que aún puede “correr por un camino rural con la misma sensación”. Ligereza que normalmente se asocia con el Porsche 911 anterior”.
Dado que los autos de la serie 993 ya eran excelentes en esto, ¿qué cambió? El motor de seis cilindros y 3.6 litros se ha perforado a 3.8 litros, respira a través de una admisión de mariposa personalizada y está dirigido por una nueva unidad de control Motec con salida enviada a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades. Tuthill’s mantuvo su discreción típica con los números de rendimiento, por lo que se desconoce el rendimiento; El motor estándar producía 282 hp. Los paneles de la carrocería recuerdan al 930 Turbo de los 911 dos generaciones antes, salpicados por la cola de una ballena, pero estamos bastante seguros de que no hay turbos debajo. Las ruedas personalizadas con aspecto de zorro de 16 pulgadas ocultan las pinzas de la marca Tuthill y los amortiguadores ajustables dobles.
El diseño interior cambió temáticamente al 3.2 Carrera ClubSport de fines de la década de 1980, lo que significa una simplicidad similar a la de un auto de carrera envuelta en un lujo liviano y sin asientos traseros.
Tuthill dice que hace 15 de ellos. Según las revisiones en el sitio web de la compañía, los propietarios ya están disfrutando de algunos, lo que significa que hay aún menos disponibles. Espere pagar una fortuna, pero bueno, todos están haciendo eso en estos días.
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