Vea cómo el Ruf CTR Yellowbird demuestra su reputación contra los autos deportivos icónicos
Los autos que alguna vez tuvieron récords de velocidad generalmente no eran muy buenos en la pista. Sin embargo, la llamada CTR “Yellowbird” se ve diferente. Además de ser aclamado como el automóvil de producción más rápido de su tiempo, también ostentaba un récord de vuelta no oficial en Nurburgring, lo que agrega un valor aún mayor más allá de su rareza.
El Ruf CTR Yellowbird se introdujo en 1987 y se basó en un Porsche 911 Carrera 3.2. La introducción de piezas de aluminio permitió a Ruf reducir aún más el peso del CTR y las modificaciones del motor aumentaron la cilindrada total de 3,2 a 3,4 litros. El motor era de doble turbocompresor y doble intercooler, lo que elevaba la potencia total a 463 caballos de fuerza y 408 libras-pie de torque.
Estas modificaciones permitieron que el CTR registrara un tiempo de 0 a 60 de 3,6 segundos y una velocidad máxima de 210 mph, lo que lo convirtió en el automóvil de producción más rápido de su época. Solo se produjeron oficialmente 29 unidades Ruf CTR Yellowbird, cada una vendida por $ 142,000 en 1987.
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¿Pero el coche era realmente bueno? En el video de Museo del Automóvil Petersen Conducido por Doug DeMuro, el CTR Yellowbird se enfrentó a autos deportivos legendarios en una serie de buenas carreras de resistencia.
Está la variante American Club Racing (ACR) del Dodge Viper, que fue construido para la pista y cuenta con un V10 de aspiración natural con 600 caballos de fuerza y 560 libras-pie de torque, acoplado exclusivamente a una transmisión manual.
También está el Ferrari F40, que fue desarrollado con el objetivo de reemplazar al 288 GTO y celebrar el 40 aniversario de Ferrari. Por supuesto, lució su famosa librea de Rosso Corsa. Luego está el auto deportivo de motor central Acura NSX, que fue una de las leyendas de los años 90. Por último, pero no menos importante, el Porsche 930 Turbo causó sensación en el enfrentamiento. Pero este no es un 911 Turbo ordinario, certificado como el primero de su tipo en los EE. UU.
El video en la parte superior de esta página muestra cómo estos autos deportivos clásicos se comparan en línea recta. ¿La mejor parte? Todos estaban equipados con transmisiones manuales.