El BMW M3 sigue siendo un punto de referencia de rendimiento, pero no es imbatible. Muchos rivales poderosos pueden avergonzar al sedán, pero sigue siendo un oponente formidable independientemente de la potencia, muestra un nuevo video. Un BMW M3 Competition Drag Race de serie conduce un Toyota Supra Mk4 de 1997 sintonizado con casi 200 caballos de fuerza más que el BMW.
El BMW M3 Competition está equipado con un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con dos turbocompresores. Produce 510 caballos de fuerza y 479 libras-pie (650 Newton-metros) de torque, que es mucho menos que el Supra sintonizado. También tiene una desventaja de peso, inclinando la balanza a 3813 libras (1730 kilogramos).
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El Mk4 Supra sintonizado también está equipado con un motor 2JZ de seis cilindros en línea de 3.0 litros, pero sus amplias modificaciones incluyen un gran turbo único y otros ajustes. El resultado son 708 caballos de fuerza y 522 lb-ft (709 Nm) de torque, enviados a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades. El Supra también es más liviano que el M3, con un peso de 3,284 lb (1,490 kg).
En la primera carrera de resistencia, el M3 tuvo un mejor comienzo, pero no pudo mantener el liderazgo ya que el Supra pasó volando mucho antes de que la pareja cruzara la línea de meta. La segunda carrera de resistencia literalmente se fue de lado, con el Supra luchando por la tracción al principio. Hizo girar los neumáticos y creó una bocanada de humo que permitió que el M3 obtuviera una enorme ventaja, una tan grande que Toyota no pudo cerrarla antes de terminar segundo.
Los dos se enfrentaron en una tercera pelea para romper el empate. Sin embargo, las cosas fueron muy similares a las de la primera carrera, con el Supra cruzando la línea de meta primero, pero no por un gran margen. Completó la carrera de resistencia de un cuarto de milla en 11,6 segundos. El M3, más pesado y menos potente, tardó 11,7 segundos.
Luego, los dos compitieron en una carrera de resistencia rodante de media milla. La caja de cambios del Supra tardó en reducir la marcha, pero tan pronto como lo hizo, despegó y pasó sin esfuerzo al M3 por el liderato y otra victoria. La segunda carrera rodante con las transmisiones en modo manual estuvo mucho más reñida, pero el Toyota aún ganó.
La última prueba de frenado fue la otra victoria de BMW en la batalla, con el avanzado sistema de frenado del M3 deteniendo el automóvil a una distancia más corta que el Toyota. Sin embargo, el Supra no perdió mucho y funcionó mejor de lo esperado dado que tenía un cuarto de siglo.