El Volkswagen Golf 8 ciertamente no fue el auto más emocionante que se reveló este año, pero el hatchback compacto fue uno de los debuts más importantes dada la inmensa popularidad de la placa de identificación en todo el mundo. Uno de los muchos trucos de fiesta del vehículo es la capacidad de funcionar con el motor completamente apagado para ahorrar combustible valioso como se vio anteriormente en el estiramiento facial de golf de séptima generación en la variante 1.5 TSI ACT BlueMotion presentada en agosto de 2017.
La novedad traída por el Mk8 es que la funcionalidad de inercia del motor ahora se combina con una variante híbrida suave del mismo motor, renombrada eTSI para indicar sus credenciales ecológicas. En el video adyacente podemos ver que el Golf 8 se conduce durante una cantidad de tiempo impresionante sin consumir gasolina para aumentar la eficiencia del automóvil.
El motor de combustión se apagó durante 3 minutos y 51 segundos sin funcionar en absoluto durante este intervalo de una prueba del mundo real, que terminó con el Golf promediando un consumo de combustible de solo 4.4 litros / 100 km (53.5 millas por galón). Durante la prueba, el automóvil cubrió 33 kilómetros (20.5 millas) y fue conducido con el motor apagado durante 9 minutos y 45 segundos o el 24% del tiempo.
Algunos ven este tipo de tecnología como otro clavo en el ataúd del motor diesel, ya que los avances realizados en los motores de gasolina los hacen casi tan eficientes como el poderoso TDI que alguna vez gobernó las carreteras europeas. Agregue a la mezcla la proliferación de híbridos enchufables y vehículos eléctricos, es poco probable que el motor diesel recupere la popularidad que alguna vez tuvo.
Tenga en cuenta que solo los Golfs equipados con DSG tienen la función de inercia del motor, por lo que si prefiere remar sus propios engranajes, el motor de gasolina estará encendido en todo momento. Bueno, excepto cuando se inicia el sistema de arranque / parada. VW ha dicho que los motores eTSI de 1.0 y 1.5 litros, disponibles con 109, 129 y 148 caballos de fuerza, reducen el consumo de combustible en aproximadamente un 10% en comparación con su predecesor gracias a la suavidad tecnología híbrida y marcha lenta del motor al tiempo que mejora la aceleración a través de un impulso eléctrico.