El Dodge Charger Daytona 2024 eléctrico ya está aquí, es grande, potente y está repleto de tecnología moderna. Con esta nueva generación de Dodge podemos elegir entre propulsores eléctricos y de gasolina, denominándose los cargadores eléctricos “Daytona” y los de gasolina “Sixpack”. Estos autos de paquete de seis vendrán con dos versiones del nuevo Hurricane de seis cilindros en línea, pero antes de profundizar demasiado en ellos, tenga en cuenta que no llegarán hasta el año modelo 2025. Mientras tanto, 2024 se trata del Daytona y solo como modelo de dos puertas, ya que las versiones de cuatro puertas del Charger eléctrico llegarán al mercado en 2025 aproximadamente al mismo tiempo que el Six Pack de gasolina.
Como es de esperar de un muscle car de Dodge, la potencia es enorme: el Scat Pack (la versión más potente para 2024) viene con 670 CV, no muy lejos de su predecesor, el Hellcat. Con 496 caballos de fuerza, el R/T en sí no se queda atrás y ambos tienen tracción total. Sin embargo, tenga en cuenta que tienen modos de tracción trasera, por lo que el rey de los muscle cars agotados aún puede levantar la parte trasera. El interior del nuevo Charger tiene un toque de ambiente moderno con pantallas grandes y el ágil software Uconnect 5. Y al igual que con el Challenger y el Charger anteriores, Dodge se está volviendo grande y utilitario en cuanto a tamaño, ya que el nuevo Charger cuenta con un asiento trasero grande, una puerta trasera espaciosa estilo liftback y dimensiones generales aún más grandes que los modelos anteriores. Aún no hemos conducido el nuevo Charger para ver dónde se ubica en el espacio de los autos potentes o de los vehículos eléctricos, pero definitivamente estamos emocionados de ponernos al volante y ver cómo Dodge aprovecha sus mitos para el nuevo mundo eléctrico en el que vivimos. en se ha transformado hoy.
Interiores y tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y consumo de combustible.
Cómo es conducir un coche | Precios y variantes de equipamiento. | Clasificación de accidentes y características de seguridad
¿Qué hay de nuevo para 2024?
El Dodge Charger 2024 es un modelo completamente nuevo para 2024.
¿Cómo son el interior y la tecnología del coche?
El Charger 2024 finalmente lleva el poderoso auto de Dodge al mundo de los interiores modernos con pantallas grandes e iluminación ambiental imaginativa (64). ¡colores!) y un techo opcional totalmente de vidrio. El conjunto de tecnología estándar consta de una configuración de pantalla dual, una pantalla táctil horizontal de 12,3 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento con Uconnect 5 y otra pantalla grande para el grupo de instrumentos. Si opta por el R/T, el grupo de instrumentos digitales es una unidad de 10,25 pulgadas, pero el Scat Pack tiene una pantalla más grande de 16 pulgadas. Las luces LED del interior están programadas para coordinarse con acciones específicas como encender el coche, abrir una puerta, etc. Sin embargo, son un enorme elemento de diseño que abraza a los pasajeros 270 grados. El volante tiene una parte superior y una parte inferior planas con una fila de botones en ambos radios, y aunque Dodge sigue con la palanca de cambios tradicional, es una evolución de la palanca de cambios con “empuñadura de pistola” del Charger anterior. El interior generalmente sigue la línea entre evolución y revolución del interior anterior del Charger. Definitivamente se puede decir que es fresco y nuevo, pero el diseño no debería asustar a las masas de compradores de autos potentes.
¿Qué tamaño tiene el cargador?
El Charger Daytona llegará al mercado como un cupé de dos puertas, lo que lo convertirá en una rareza en el espacio de los vehículos eléctricos. Sin embargo, una versión de cuatro puertas está en camino para 2025, pero es emocionante que la de dos puertas sea lo primero. La mayoría de los demás Dado que los vehículos eléctricos a la venta hoy en día son sedanes, SUV o camionetas, Dodge ofrece una oferta única con su primer automóvil eléctrico. En su forma R/T más larga, el Charger Daytona mide 206,6 pulgadas de largo, más de 5 pulgadas más que el anterior Charger Hellcat Redeye de cuatro puertas. La distancia entre ejes es de 121 pulgadas, una pulgada más larga que la del antiguo Charger de cuatro puertas. Y con 79,8 pulgadas de ancho, el cupé Daytona es 1,5 pulgadas más ancho que el Charger de fuselaje ancho.
Aunque el Charger Daytona llega al mercado como modelo de dos puertas, no debes ignorar sus ventajas. El espacio para las piernas en el asiento trasero (con tres asientos apilados para un total de cinco personas) es de unas generosas 37,2 pulgadas, lo que debería ser suficiente para que la mayoría de los adultos se sienten. Por supuesto, la versión de cuatro puertas será la más útil, pero aún no tenemos especificaciones para ese modelo. Además del espacioso asiento trasero, el nuevo Charger tiene un respaldo que ofrece mucho más espacio que los modelos Charger y Challenger anteriores. Con los asientos traseros en su lugar, el volumen del maletero es de 22,8 pies cúbicos, pero al plegar los asientos se amplía el espacio a 37,4 pies cúbicos. El Charger Daytona también tiene un baúl pequeño con 1.5 pies cúbicos de espacio de almacenamiento, pero, por supuesto, el paquete de seis unidades de gasolina no tiene baúl.
¿Cuáles son las clasificaciones de rendimiento y economía de combustible del Charger?
El Charger Daytona se lanzará en dos versiones para el año modelo 2024: R/T y Scat Pack.
En su forma estándar, el R/T produce 456 caballos de fuerza y 404 libras-pie de torsión con sus dos motores eléctricos, lo que le otorga tracción total. Un asterisco importante es que las cifras de rendimiento máximo de Dodge con el coche se dan en “.Modo PowerShot”, que aumenta la potencia en 40 caballos de fuerza en intervalos de 15 segundos. Sin el modo “PowerShot” (que es como conducirías la mayor parte del tiempo), el R/T genera 416 caballos de fuerza. Para complicar aún más las cosas, el R/T (y el Scat Pack) vienen de serie con kits de conexión directa en el primer año del modelo; serán opcionales en los vehículos de los años siguientes. El kit Stage 1 aplicado al R/T le da un aumento de potencia de 40 hp, lo que significa que la potencia máxima (cuando se usa PowerShot) es de 496 hp. Con eso en mente, Dodge dice que es capaz de acelerar de 0 a 60 mph en 4,7 segundos y cubrirá el cuarto de milla en 13,1 segundos.
Cada versión del Charger Daytona también viene con la misma batería de 100,5 kilovatios-hora. En el R/T, la clasificación de la EPA es de 317 millas de alcance con una carga completa. Independientemente del equipamiento, la velocidad máxima de carga es de 183 kW, lo que, según Dodge, es suficiente para una carga del 20 al 80 por ciento en poco menos de 28 minutos cuando se conecta a un cargador rápido de 350 kW.
El Scat Pack aumenta la potencia, produciendo 590 caballos de fuerza y 627 libras-pie de torsión. El modo PowerShot también está habilitado aquí y, sin él, obtendrás 550 hp en la mayoría de los viajes. Sin embargo, al igual que el R/T, todos los autos de lanzamiento del Scat Pack vienen de serie con un kit de conexión directa. Se trata del kit “Stage 2”, que proporciona al coche un aumento de potencia de 80 CV, aumentando la potencia máxima hasta la altísima cifra de 670 CV. Con este kit y PowerShot activado, el Scat Pack alcanzará las 60 mph en sólo 3,3 segundos y completará el cuarto de milla en 11,5 segundos. El alcance disminuye con el Scat Pack, cayendo a 260 millas con una carga completa, y sospechamos que ese número podría reducirse aún más con el Track Pack.
¿Cómo funciona el cargador?
¡¿Quién sabe?! Actualizaremos esta sección cuando Dodge nos permita ponernos al volante.
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¿Qué clasificaciones de seguridad y funciones de asistencia al conductor ofrece el Charger?
El Charger ofrece una variedad de sistemas de asistencia al conductor de serie, incluida la advertencia de colisión frontal con respuesta automática de emergencia. Frenado, advertencia de punto ciego con detección de tráfico cruzado trasero, reconocimiento de señales de tráfico, detección de conductor somnoliento, control de crucero adaptativo, centrado de carril y el sistema “Active Driving Assist” de Dodge, un práctico asistente en carretera que puede seguir las curvas y controlar las paradas y paradas. ir al tráfico. Si desea más, las características opcionales incluyen advertencia de distancia de estacionamiento delantera/trasera/lateral, una cámara envolvente de 360 grados y una vista de punto ciego de señal de giro activa que activa una cámara en el grupo de instrumentos cuando enciende una señal de giro.
El Charger aún no ha sido sometido a pruebas de choque por parte de ningún instituto independiente.
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