Según el director de la marca Seat de la compañía, Volkswagen advirtió a los altos ejecutivos que se preparen para un mayor impacto de producción en el segundo trimestre que en el primer trimestre debido a la escasez global de chips.
“Estamos siendo informados por los proveedores y dentro del Grupo Volkswagen que tendremos que enfrentar desafíos importantes en el segundo trimestre, que probablemente serán más difíciles que en el primer trimestre”, dijo Wayne Griffiths, presidente de la marca española VW. , al Financial Times.
La advertencia aumenta la posibilidad de mayores pérdidas para el segundo mayor fabricante de automóviles del mundo, que el año pasado esperaba que la producción cayera en 100.000 vehículos en el primer trimestre de 2021 debido a la escasez de semiconductores.
VW ya advirtió que no tiene la capacidad de fábrica para compensar las pérdidas de producción más adelante en el año.
Griffiths dijo que la escasez es el “mayor desafío” que enfrenta actualmente la empresa.
La creciente carga de la crisis se siente en toda la industria y se espera que la producción sufra cuellos de botella durante la segunda mitad del año.
Ford cerró una docena de plantas en América del Norte y Europa durante la semana pasada, algunas durante meses, mientras que Jaguar Land Rover cerrará dos de sus plantas en el Reino Unido esta semana.
Renault suspendió por completo su pronóstico de producción la semana pasada, afirmando que la cadena de suministro era demasiado insegura, mientras que Daimler recortó las horas de más de 18.000 empleados en Alemania para adaptarse a niveles más bajos de producción.
Los fabricantes de automóviles ya perdieron la producción de cientos de miles de vehículos en los primeros meses de este año. La mayoría de los principales fabricantes anunciaron cierres de producción que, según los analistas, costarán a la industria miles de millones de dólares en el transcurso del año.
La crisis, que comenzó el año pasado pero se vio agravada por las tormentas en Texas y un incendio en una fábrica de chips Renesas en Japón, se produce justo cuando los fabricantes apuestan por una recuperación de la demanda tras la pandemia.
Griffiths, que asumió el cargo en octubre pasado, dijo que la producción en la planta de Seat en Martorell en las afueras de Barcelona está actualmente “mano a boca”. La marca decide qué automóviles solo deben fabricarse después de recibir chips de los proveedores.
“El nombre del juego este año será la flexibilidad”, dijo. Una vez que la empresa recibe sus chips, puede decidir qué modelos construir y cambiar entre autos híbridos y tradicionales dependiendo de los componentes recibidos.
“Tenemos que intentar construir cuando lleguemos [chips] disponible ”, agregó.
En todo el grupo VW, la compañía anunció cierres en varias plantas, incluida la semana pasada el cese parcial de la producción en su planta eslovaca, donde se fabrican muchos de los vehículos deportivos utilitarios más grandes de la compañía.