Los finales de la década de 1970 representan el apogeo de la vida de las camionetas en los Estados Unidos, y casi todos los fabricantes ofrecen al menos un modelo de camioneta. Nissan solo vendió aquí cuatro modelos diferentes de automóviles Datsun en 1979 (el F-10, 210, 510, y 810), mientras que los concesionarios Toyota tuvieron tres este año (el corona de flores, Corona y Crésida
en el mundo de camionetas chevrolet 1979, era el modelo de nivel de entrada el vagón monza. Si estás pensando que parece un Chevy Vega, tienes razón… pero recuerda que Vega y Monza estaban basados en la misma plataforma (y el nombre Vega fue eliminado después de 1977). La próxima gran cosa fue el vagón Malibu (el nombre de Chevelle recibió el hacha y el de Chevelle después de 1978 Designación del nivel de equipamiento de Malibu
¡Eso es mucho auto por dólar! La insignia de Buick de este auto, el estado, costo $6,714.
Todos los autos Impala y Caprice de 1979 tenían motores Chevrolet V8 de bloque pequeño como equipo estándar (los sedán y los cupés tienen un V6 de 250 pulgadas cúbicas/4.1 litros como motor base), ya sea un sistema de 305/5,0 litros o de 350/5,7 litros. Este coche tiene el 350 con 170 CV. Con un peso en vacío de poco más de 4,000 libras, este automóvil necesitaba cada una de las 270 libras-pie de ese motor para moverse (el Buick 350 en el Estate Wagon pesaba 280 libras-pie pero solo 155 caballos).
Damos por sentado características como las ventanas eléctricas y el aire acondicionado en los autos nuevos hoy en día, pero eso cuesta dinero. mucho mientras la era del malestar. La configuración de las ventanas eléctricas en este auto costaba $205 (alrededor de $835 hoy), la cerradura eléctrica de la puerta trasera costaba $40 ($160 hoy) y el aire acondicionado le costó al comprador original de este auto $605 hueso (2,460 almejas en 2021).
Quiere una radio estéreo AM/FM para Tus éxitos favoritos de 1979? Eso es otro 236 simoleanos para su amable distribuidor de Chevrolet que viene en alrededor de 960 EE. UU. golpes hoy en día… y los equipos de audio para automóviles a fines de la década de 1970 todavía sonaban en su mayoría horribles ser tan caro.
A juzgar por el óxido superficial de la carrocería y la gruesa capa de polvo en el interior, este automóvil permaneció afuera durante muchos años, probablemente décadas. trata de imaginar esos cómodos asientos de banco divididos mirando hacia atrás 43 años, Si puedes.
Parece que este coche fue vendido nuevo por Bob Reynolds en Fort Collins, que está a unas 30 millas al noroeste de donde se estacionó este automóvil por última vez en Greeley.
El clima de Colorado es duro para la pintura automotriz.
GM continuó construyendo esta generación de Caprice (incluida la versión familiar) de 1977 a 1990, por lo que algunas generaciones de niños estadounidenses crecieron con estas camionetas (y otras muy similares). Pontiac Bonneville, Cruceros personalizados de Oldsmobile, y los hermanos Buick Estate Wagon). Mi familia tenía un gran Malaise Chevy en ese entonces, está bien, pero eso fue todo. una Sportvan Beauville. he pasado mucho tiempo en un crucero personalizado de 1977Sin embargo, tenía poco más de 20 años y puedo decir que era una máquina muy cómoda.
Las características de los autos grandes Chevy 1977-1990 se demuestran mejor película Súper 8.
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