La década de 1980 vio el boom automotor japonés en los Estados Unidos, mientras que en casa la “economía burbuja” de la segunda mitad de la década aumentó las arcas corporativas. La atmósfera embriagadora impulsó primero a Honda, luego a Toyota y Nissan a lanzar divisiones de lujo que estaban dirigidas principalmente al mercado estadounidense. Nissan formó un grupo de trabajo secreto para crear Infiniti en 1985, y la marca se presentó (al mismo tiempo que Lexus) en el Auto Show de Detroit de 1989. El Infiniti Q45 era el buque insignia de la marca y presentaba una versión claramente japonesa del sedán de lujo.
Mientras que el Lexus LS400 era como el Cadillac más perfecto del mundo, todo silencioso y suave, el Q45 más orientado al conductor era similar a un Jaguar asiático. El diseño de estilo Zen prescindió de los clichés de los coches de lujo, como los paneles de madera y una elegante parrilla cromada. En cambio, la nariz del Q45 estaba adornada con una insignia estilizada que recuerda a un escudo samurái.
Cuando Lexus salió por la puerta, dejando a Infiniti muy atrás, la división de lujo de Nissan comenzó a recuperar la iconoclasia y a recurrir a lo convencional. Todo esto hace que esta Q45 de principios de 1992 sea una máquina rara y fascinante. Es aún más representativo de los primeros días de Infiniti debido a su kilometraje extremadamente bajo: solo hay 8.800 millas en el reloj.
Ahora a la venta en el sitio web de subastas Cars & BidsSegún los informes, este Q45 tenía solo un propietario hasta el año pasado. Tiene tapizado de cuero, asientos eléctricos, techo corredizo y cambiador de CD para 10 discos montado en el maletero. Debajo del capó hay un V8 de 4.5 litros de DOHC que entrega 278 hp y está acoplado con una transmisión automática de cuatro velocidades para impulsar las ruedas traseras. Destaca la caja de fábrica, en la que se encuentran las llaves originales de titanio.
Al momento de escribir este artículo, la oferta por este sedán de lujo japonés que rara vez se ve es de $ 11,000, dos días antes de la subasta. Eso parece una pequeña suma para un tótem tan bien conservado del dominio del universo de la industria automotriz japonesa.
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