Me paso un mucho del tiempo mirando a los principales depósitos de chatarra estadounidenses para contar historias de coches interesantes. En los últimos años, he examinado cada uno de los miles y miles de Toyota Camry que veo buscando uno: la palanca de cambios de uno extremadamente raro. Transmisión manual de cinco velocidades. Aunque Toyota USA ofreció un Camry con cinco en el piso desde el primer modelo del 83 hasta el 2012, se ve la superposición entre el grupo de “estadounidenses que quieren un nuevo Camry” y “estadounidenses que quieren un nuevo Camry”. dispuestos a conducir una transmisión manual “se volvieron extremadamente pequeños a principios de la década de 1990. El año pasado, Me las arreglé para ver un Camry 1997 equipado manualmente
Una de las principales razones por las que las automáticas se hicieron mucho más populares aquí en la década de 1990 fue una simple: el costo inicial. Si quisiera un nuevo Camry Deluxe sedán de 1985 con transmisión automática, le costaría $ 800 adicionales por un automóvil de $ 8,948 (alrededor de $ 2,105 por un automóvil de $ 23,574 en 2021). Huesos o conchas
En 2000, un Camry CE equipado manualmente tenía un precio inicial de $ 17,675, mientras que su contraparte con caja de nieve tenía un precio de $ 18,475 (alrededor de $ 29,105 y $ 30,420 en la actualidad). Eso sigue siendo una transmisión automática de $ 800 ($ 1,315 en 2021), pero solo agregó un 2.75% al costo del automóvil. Por este precio, ¿por qué un viajero Camry debería estar dispuesto a hacer malabares con el Big Gulp, el teléfono celular y la palanca de cambios en el tráfico intermitente?
Vale la pena señalar que el comprador original de este automóvil pagó $ 778 adicionales por el Value Pack opcional n. ° 1, que incluye aire acondicionado (no equipamiento de serie de la clase base CE Camry), elevalunas eléctricos y espejos retrovisores ajustables eléctricamente. Esto sugiere que el comprador no estaba solo detrás de él. ese el Camry más barato, pero en cambio era el tipo raro de conductor que prefiere una transmisión manual pero aún quiere un sedán sencillo que dure un millón de millas.
Los compradores de automóviles estadounidenses podrían ingresar a un concesionario Toyota en 2001 y comprar un Camry LE nuevo con una transmisión manual de cinco velocidades y un motor V6 de 3.0 litros con 200 hp. Ese Auto habría tenido un sueño divertido, pero costaba $ 22,385 (ahora alrededor de $ 36,860). Además, tal comprador de automóvil se habría sentido atraído por el coupé Solara más elegante (y más barato). Mientras tanto, un nuevo BMW 325i sedán 2001 con 5 en el piso cuesta solo $ 26,990 y tenía tracción trasera, sin mencionar el sedán Volkswagen Passat GLS V6 2001 y sus 190 hp por $ 24,050. Si alguno de ustedes ha visto alguna vez un Camry LE del siglo XXI con V6 / configuración manual, hágamelo saber.
Siempre he pensado que el kit CE de Toyota significaba edición barata, pero lo que realmente significa es Clásico Edición (alguien quitó la insignia CE en este automóvil, pero la etiqueta de construcción dice que es un CE). La mayoría de los Camry CE 2000 que encontrará comenzaron sus vidas como automóviles de flota, pero pocos (si los hay) compradores de flotas están optando por algo con transmisión manual y, por lo tanto, este automóvil fue comprado por un comprador civil normal.
El odómetro digital significa que nunca sabremos cuántas millas viajó este automóvil la última vez que hizo la grúa hasta esta ubicación, pero apuesto a que pasó de los 200,000 y tal vez más. Seguiré buscando un Camry de tres pedales ’02 o más nuevo durante mis futuras exploraciones en el depósito de chatarra, pero no contenga la respiración en busca de un modelo 2012 descartado y equipado manualmente en el corto plazo.
Los comerciales de televisión de Camry en el mercado estadounidense se volvieron menos emocionantes a lo largo de las décadas.
En Japón, los anuncios del Camry ’01 fueron un poco más divertidos.