La empresa coreana de neumáticos Hankook fue anunciada como el nuevo proveedor oficial de neumáticos del WRC en diciembre del año pasado, consiguiendo un contrato de 2025 a 2027 para suceder a Pirelli, cuyo contrato expira a finales de año.
Desde que ganó la licitación de la FIA, Hankook ha estado ocupado desarrollando neumáticos para el próximo año, probando prototipos con equipos WRC ya en febrero de este año, antes de que el organismo rector del deporte del motor mundial revelara su visión para el futuro del WRC.
La visión incluye propuestas de cambios a las reglas técnicas para la próxima temporada. La FIA pretende eliminar la potencia híbrida de los coches de Rally1, además de reducir la aerodinámica mediante un alerón trasero modificado y reducir la potencia mediante un restrictor de aire más pequeño.
Estos cambios se encuentran actualmente en el centro de un debate después de que los equipos del WRC escribieran a la FIA solicitando que la normativa actual del Rally1 se mantuviera vigente hasta finales de 2026.
Motorsport.com entiende que se está discutiendo un acuerdo sobre las regulaciones para el próximo año y se espera que se comunique una solución a los equipos el próximo mes.
Con las reglas de 2025 en proceso de cambio, el director de carreras de ruta de la FIA, Andrew Wheatley, confía en que esto no tendrá ningún impacto en Hankook mientras la compañía continúa desarrollando sus neumáticos 2025.
Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Foto de: McKlein / Imágenes de deportes de motor
“Creo que los fabricantes de neumáticos están haciendo un gran trabajo para cerrar esa brecha”, dijo Wheatley en una mesa redonda con los medios a la que también asistió Motorsport.com.
“El neumático está diseñado para ser bastante flexible. Uno de los objetivos de Hankook en este momento es acercar el neumático lo más posible entre el Rally1 y el Rally2”.
“Podría ser que haya algunos cambios en diferentes superficies, pero no creo que eso esté en discusión en este momento”.
“En primer lugar, los pequeños cambios detallados se pueden implementar con bastante rapidez en términos de desarrollo y está diseñado con una ventana bastante amplia. Creo que tenemos una solución para eso y no es un problema”.
Hankook declinó hacer comentarios sobre el desarrollo de sus neumáticos WRC, mientras que Pirelli sigue siendo el principal proveedor de neumáticos del campeonato.