2022 fue el año en que los fabricantes de automóviles descubrieron cómo funcionan realmente los autos eléctricos

• 2022 fue un año fundamental en la transición de $ 500 mil millones de la industria automotriz a vehículos eléctricos.
• Aunque los ejecutivos automotrices han perdido la fe en la electrificación, han aprendido mucho sobre cómo hacer que los vehículos eléctricos funcionen.
• Este año, por ejemplo, la industria automotriz descubrió lo que necesita para que los vehículos eléctricos tengan éxito.

A medida que 2022 llega a su fin, la industria automotriz enfrenta desafíos macroeconómicos, una escasez de suministro sin precedentes y una crisis de talento – y sus líderes comienzan con él perder la fe en la transición a los vehículos eléctricos.

Pero a pesar de los matices negativos, este año ha sido fundamental para la industria. empuje de $ 515 mil millones

dejar atrás el motor de combustión interna.

Fue el año en que la industria (y otras partes interesadas) descubrieron cómo hacer que los autos eléctricos funcionen.

“Ha habido algunas desaceleraciones en la industria, ciertamente no en términos de ventas de vehículos eléctricos, pero sí mucha espera para la entrega del vehículo, problemas de la cadena de suministro, estaciones de carga de vehículos eléctricos”, dijo Stacy Noblet, vicepresidenta de electrificación del transporte en la consultora ICF. dijo. “Muchas personas en la industria dieron un paso atrás y utilizaron lo que podría haber sido una pausa en la acción para evaluar realmente qué problemas deben resolverse para el éxito a largo plazo”.

Aquí hay un vistazo a lo que hizo que 2022 fuera tan importante para el espacio EV, y por qué 2023 y más allá probablemente serán aún más importantes.

Enchufar

A medida que las compañías automotrices prometían más de sus ofertas de vehículos eléctricos este año, comenzaron a surgir problemas. cargar Todos esos autos enchufables siguieron saliendo a la luz.

Antes de este año, la adopción de EV no estaba lo suficientemente extendida como para revelar en gran medida el impacto de la infraestructura de carga de bajo rendimiento. Además, la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos existentes son propietarios de Teslas, que mantienen su propia red de supercargadores a nivel nacional.

Pero en 2022, Los vehículos eléctricos representaron el 5% de las ventas de automóviles nuevos en EE. UU.

– lo que algunos denominan punto de retorno. Esto planteó una necesidad renovada cargary rápido.

Eso llevó a Colaboraciones industriales y fusiones y adquisiciones en el área de tarificación este año. fabricante de automóviles comenzaron a tomar el asunto en sus propias manos. Y, afortunadamente, la industria recibió un gran impulso del proyecto de ley de infraestructura bipartidista de $ 1.2 billones, incluidos $ 7.5 mil millones para expandir las estaciones de carga de vehículos eléctricos.

En su mayor parte, la compañía aún tiene que gastar esos dólares de manera inteligente, por lo que el ajuste de cuentas seguirá siendo uno. Obstáculo para la adopción generalizada de vehículos eléctricos.

Pero el impulso de este año le mostró al espacio justo lo que necesitaba en términos de carga para que todo sucediera.

pilas

La industria vio el inicio y el final de este año con la suministro de batería Crisis que no desaparecerá pronto.

A principios de año, los ejecutivos de automóviles dijeron que sus vidas habían estado dominadas por preocupaciones los precios del níquel se dispararon. Eso rápidamente se convirtió en discusiones sobre la industria. falta de litio.

“El suministro adecuado es crucial”, dice Andreas Breiter, socio de la consultora McKinsey.

al menos bateria cuestiones de oferta y demanda traducir directamente vehículos eléctricos más caros. Eso es lo que les gusta a los fabricantes de automóviles. Rivián, Motores generalesy vado comenzó a abordar la escasez de litio.

Como resultado, se convirtieron para asegurar su propio suministro – tomar Página del libro de jugadas de Tesla y “integrar verticalmente‘ o hacer negocios directamente con compañías mineras y otras partes interesadas clave con las que normalmente no trabajarían tan de cerca. También han comenzado a explorar diferentes tipos de baterías con esperanza Diversificando sus planes y reduciendo cuellos de botella en el futuro.

Las nuevas reglas climáticas en la Ley de Reducción de la Inflación han llevado este sentido de urgencia un paso más allá. las condiciones son Aún no terminado pero probablemente incluirá requisitos de contratación interna para las empresas automotrices esperando atrapar créditos fiscales importantes.

Todas estas discusiones sobre la batería han hecho que la industria se dé cuenta de lo crítica que es la batería. cuarto de pilas para una transición EV exitosa sería, y cómo una cadena de suministro reinventada y funcional fue la forma de poner en marcha los EV. La pregunta sigue siendo si la industria puede abordar los problemas de manera oportuna.

producción

Para todos los fabricantes de automóviles, las luchas que surgen con la producción de vehículos eléctricos completamente nuevos salieron a la luz en 2022 cuando la industria presionó para aumentar su producción de vehículos eléctricos.

Las startups en particular estaban luchando tratando de poner en marcha la producción de sus vehículos insignia. Entre las limitaciones de la cadena de suministro de toda la industria, los obstáculos logísticos y los gastos necesarios para operar fábricas masivas para fabricar vehículos eléctricos por primera vez, Las startups se han visto muy afectadas.

Pero las compañías automotrices heredadas no estuvieron exentas de algunos de estos desafíos, y algunos de ellos Los problemas se filtraron a los clientes.

Como resultado, la compañía probó la importancia de poner en marcha la producción si quería acelerar la adopción de vehículos eléctricos, aunque muchos sienten que la industria ya ha invertido demasiado como para dar marcha atrás.

“Los gobiernos están invirtiendo mucho dinero y subsidios fiscales en esta área”, dijo Christian Magoon, director ejecutivo de la firma de inversiones Amplify ETF. “Las empresas están adoptando la introducción de modelos y las nuevas características y beneficios que continúan existiendo en el lado de los vehículos eléctricos. Y las empresas que extraen y procesan metales tienen más trabajo del que saben hacer.

“Vamos a la electrificación”.