Otro salón del automóvil en China, otro Genesis EV, se pone a cubierto. Después del Electrified G80 de Auto Shanghai 2021 en abril, el Electrified GV70 celebrará su estreno hoy en Auto Guangzhou 2021. A diferencia del GV60, que se basa en una arquitectura de automóvil eléctrico a medida, los otros dos modelos de cero emisiones conservan la plataforma original al tomar las partes aceitosas y reemplazarlas con motores eléctricos y una batería.
Se ve exactamente como cabría esperar y esencialmente adopta el diseño del modelo de potencia convencional mientras adopta una rejilla cerrada con un patrón de diamante mientras oculta el puerto de carga. Obviamente, los adornos de escape ya no están, lo que le da al parachoques trasero un aspecto más limpio. Genesis también hizo algunos cambios leves en el parachoques delantero al adelgazar el patrón de malla en los lados.
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Al igual que el G80 electrificado, el nuevo GV70 sin ICE está equipado con tracción total de serie y cambia automáticamente a tracción en dos ruedas cuando no se requiere potencia adicional para aumentar la eficiencia. Hay algo interesante a destacar de los motores gemelos. En particular, el crossover de lujo tiene un modo Boost que permite una potencia máxima temporal de 483 caballos de fuerza (360 kilovatios) y 516 libras-pie (700 Newton metros) de torque. El sedán carece de esta potencia extra corta y solo ofrece 365 hp (272 kW) con el mismo par que el crossover.
Cuando se activan los modos Boost y Sport, el GV70 electrificado solo necesita cuatro segundos y medio para alcanzar los 100 km / h desde parado. Otra diferencia entre los dos es la implementación de un modo e-Terrain que está diseñado para conducir en carreteras más accidentadas. Un modo que tampoco encontrará en el GV60, ya que Genesis afirma que el GV70 sin molduras de escape será el primero en obtenerlo.
Curiosamente, no se reveló el tamaño de la batería. Sabemos que el crossover admite una carga rápida de 350kW para cargar la batería del 10 al 80 por ciento en menos de 20 minutos gracias al sistema de 800V. El GV70 electrificado viajará más de 500 kilómetros con una batería completamente cargada, pero tenga en cuenta que este número se basa en el ciclo CLTC chino.
La división premium de Hyundai confirma que el nuevo vehículo eléctrico llegará a Norteamérica y que las especificaciones se anunciarán en una fecha posterior. Si el crossover eléctrico comparte la batería con el modelo chino, el rango establecido de 311 millas será diferente para la evaluación de la EPA. Al igual que con los modelos basados en E-GMP (Ioniq 5, EV6, GV60), el nuevo sedán eléctrico admite carga bidireccional (a 3,6 kW) para que pueda utilizar la energía de la batería para operar dispositivos fuera del vehículo.
Aún no hay nada oficial, pero se cree ampliamente que el GV70 electrificado será el primer modelo eléctrico del Grupo Hyundai que se construirá en América del Norte, específicamente en su planta de Alabama.