A principios de junio, el gerente de taller de BMW M, Hans Rahn, anunció que el próximo M5 adoptará un sistema de propulsión híbrido enchufable basado en el motor S68. Este V8 de 4.4 litros y doble turbocompresor ya está disponible en el X7 actualizado y en la nueva Serie 7, y el XM listo para producción seguirá antes de fin de año. Como recordatorio, el súper sedán será un PHEV, se vio un prototipo de cerca con calcomanías de “Vehículo eléctrico” en las puertas delanteras y el parachoques trasero.
El competidor sedán AMG E63 remodelado, cuyo nombre en código es G90, fue visto (frente a un Mazda Miata NC) con los últimos faros mientras todavía llevaba las luces traseras improvisadas. También se nota un sutil spoiler en la tapa de la cajuela, al igual que un escape cuádruple no tan sutil con puntas grandes en la configuración habitual en lugar del diseño apilado del próximo XM.
Por los guardabarros abultados y los enormes frenos delanteros y traseros, es fácil decir que esta es la versión M completa y no una Serie 5 menor. Esperamos que el modelo de producción ande un poco más cerca del suelo, ya que este vehículo de prueba parecía tener una generosa distancia al suelo proporcionada por su suspensión de trabajo en progreso. Aunque el frente está completamente cubierto, es fácil ver que el M5 no tiene la parrilla masiva del M3, ya que los riñones están separados de la entrada de aire inferior.
Al igual que con el 2023 XM, el nuevo M5 tendrá el puerto de carga en el guardabarros delantero izquierdo, mientras que el tapón de llenado de combustible permanecerá en el guardabarros trasero derecho. Los prototipos dan la impresión de un diseño exterior más nítido y en una de las fotos espía a continuación podemos vislumbrar el interior revisado. Alberga pantallas una al lado de la otra en una sola pieza de cuerpo de vidrio de iDrive 8 con una pantalla de controlador digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 14,9 pulgadas para información y entretenimiento.
En términos de tren motriz, el M5 debería ofrecer alrededor de 650 caballos de fuerza para competir con el XM que pronto debutará. Sin embargo, el SUV híbrido enchufable obtiene un derivado de primera línea en 2023 con hasta 750 hp, lo mismo que el Concept XM del año pasado. Es demasiado pronto para saber si un potencial M5 Competition, CS u otro sabor picante lo acompañará.
Si hay que creer en los informes, el próximo M5 está programado para entrar en producción en julio de 2024. Giro de la trama: un M5 Touring (G99) saldrá de la línea de montaje en noviembre del mismo año y llegará a EE. UU. Sin embargo, el 5 Series Touring regular (G61) aparentemente no está programado para los EE. UU., mientras que el i5 wagon totalmente eléctrico tampoco llegará.
Mientras tanto, el sedán estándar de la Serie 5 (G60) saldrá a la luz a principios del próximo año, seguido de un modelo de distancia entre ejes larga (G68) para China.