Cuando me mudé del Atlántico Medio al Medio Oeste en 2016, tuve que enfrentar una realidad con la que no había crecido: una real Invierno. Claro, mi antiguo hogar había sufrido una buena cantidad de tormentas de nieve apocalípticas, pero esas cosas eran noticia porque eran raras. Nuestros inviernos eran tan suaves que la flota de prensa local de DC a menudo alquilaba automóviles en enero o febrero a los que nunca se les habían reemplazado los neumáticos de fábrica de verano o de alto rendimiento para todas las estaciones. Recuerdo uno Episodio “Commutagedón”
En los cinco años transcurridos desde que me mudé, el invierno ha ido disminuyendo constantemente. Atrás quedaron los intensos vórtices polares y los lagos helados. Ahora es tan probable que haya precipitaciones invernales como que no llueva o que sólo haya laderas recién heladas. Experimentar más de una tormenta de nieve real se siente como una victoria total para aquellos de nosotros que crecimos envidiando a aquellos que podían confiar en la estación fría para preservar los fuertes de nieve y las pistas de trineo con las que solo soñamos. Bueno, para finalizar una larga introducción: realmente tenemos mucha nieve ahora. dos veces El Subaru WRX forma parte de nuestra flota de larga duración desde 2023. Aquí está el examen práctico Zac Palmer y yo mirando por la ventana:
Nuestro ‘Rex viaja sobre un juego de Bridgestone Blizzak WS90 en la configuración de fábrica de 18 pulgadas. No soy partidario de cómo se comportan sobre pavimento seco. Son demasiado inquietos y poco comunicativos para que yo pueda consolarme. Es cierto que no he conducido un WRX nuevo con neumáticos OEM en más de un año, por lo que mis gafas pueden ser un poco de color rosa, pero estos Blizzaks tambaleantes realmente me hacen extrañar la nitidez que inspira confianza que proporciona el caucho OEM.
¿Sobre la nieve? Hoo chico, completo otro juego de pelota. Hacen que el WRX sea completamente utilizable con solo un clic del mouse. Entre el agarre adicional de los neumáticos de invierno y el probado sistema de tracción total, no hay prácticamente nada que pueda superar el hielo resbaladizo. Salí intencionalmente durante la peor parte de nuestra reunión a mediados de marzo y me encontré evitando a los pocos conductores que se atrevían a hacer recados en sus pausas para el almuerzo del viernes. Muchas carreteras no habían sido limpiadas (y nunca lo serán) y estaban prácticamente intactas. Cedí el paso a más de una camioneta que terminó en el carril contrario después de lavarse la parte delantera al intentar girar, y esquivé a otras que aceleraban por las principales autopistas a 40 millas por hora y velocidades de un solo dígito.
Nos estamos acercando rápidamente al punto sin retorno para el clima primaveral, por lo que esta será probablemente mi última actualización de manejo antes de volver a actualizar a neumáticos de verano. Lo espero con ansias. Mientras tanto, planeo sacar mi colección de CD y ver qué puede hacer este compacto deportivo con especificaciones Millennial.