Alemania como laboratorio de ‘comunismo vs capitalismo’

O, más específicamente, Alemania Occidental (miembro fundador de la comunidad del carbón y el acero) y Alemania Oriental (miembro del Pacto de Varsovia y un estado socialista apenas independiente de Moscú y la URSS).

Divididos por la mitad, tanto geográfica como políticamente, los dos nuevos estados alemanes son el tema de una nueva exposición que se inaugura esta semana en el Deutsches Historiches Museum. [German History Museum] en Berlín: el progreso como promesa — Fotografía industrial en la Alemania dividida [Progress as a Promise — Industrial Photography in a Divided Germany].

Cubre no solo el carbón y el acero, sino también la industria del automóvil, los textiles, los productos químicos (el plan quinquenal DDR de 1959 para su industria química vino con el lema: Pan, Prosperidad, Belleza) y muchos otros, desde los años 1949-1990. (cuando Alemania Oriental se disolvió formalmente y se fusionó con Alemania Occidental).

No solo eso, sino que la exposición, que abarca dos pisos, consta solo de fotografías autorizadas oficialmente: estas son las imágenes que los conglomerados de Alemania Occidental tomaron para fines de prensa y publicidad, y que el régimen de Alemania Oriental publicó para consumo público y fines de propaganda.

Es una idea de cómo los dos sistemas políticos y económicos en competencia se veían a sí mismos, y cómo querían que los demás los vieran.

En declaraciones a EUobserver, la curadora Stefanie Dietzel admitió que una de las cosas divertidas de compilar el gigantesco espectáculo fue que, menos los créditos de las imágenes o los textos, nueve de cada diez veces sería difícil saber si la fábrica o planta estaba en el este o el oeste. .

“¡No, absolutamente no! Solo mirando las imágenes, la iconografía, realmente no se puede decir. Necesita los textos escritos o tal vez a veces se puede saber mirando la ropa de los trabajadores, pero no mirando la maquinaria”, dice Dietzel. .

“[The show is] no en sí sobre la historia de los sistemas económicos o los sistemas políticos, se trata más de cómo se representan a sí mismos, qué narrativas quieren dar a sus públicos y qué querían comunicar sobre sus propias economías. Entonces, en cierto sentido, es una narrativa sobre anuncios, promesas y deseos, sobre cómo podría ser un futuro socialista o capitalista”, explica Dietzel.

Uno de los productos más famosos, de hecho ahora icónicos, de la DDR fue el automóvil de la familia Trabant, fabricado en Zwickau, antigua Alemania del Este. [see top picture in this article]y ahora después de la reunificación una planta de Volkswagen.

Desde que aparece en portadas de discos de U2 para ahora Rutas turísticas sin conductor ‘Trabant Safari’ de Berlín, donde se pueden alquilar rudimentarios vehículos de cuatro ruedas, se ha convertido en un chiste cariñoso sobre la tecnología primitiva y “recuperadora” de los socialistas. Pero una de las revelaciones del programa es que, sí, el Trabant (o Trabbie, como se les conoce cariñosamente) no cambió su modelo básico en más de 30 años, pero esa fue una política deliberada. El politburó de Berlín Oriental simplemente no tenía interés en mejorarlo, una vez que tuvieran un modelo que pudieran producir en masa.

“No era una prioridad [for them], para mejorar el transporte de una sola persona, porque ‘el individuo’ no era tan prioritario en Alemania Oriental, en comparación con la movilización de la comunidad. Así que tenían este modelo de trabajo. Y había demanda para ello. La gente lo compraba, producían millones. Entonces, ¿por qué cambiar su sistema de ejecución? ¿Por qué invertir más? Esta no es su principal preocupación”, explica Dietzel.

Ese modelo más socialista de ‘arreglar y reparar’, en lugar del modo consumista de ‘úsalo y deséchalo’, quizás sobrevivió a la caída del Muro de Berlín en 1989, con el surgimiento de la Bundnis90/Verdes (Bundnis90 fue el ‘partido de ciudadanos’ de Alemania Oriental posterior a 1989 que se fusionó con el partido Verde occidental, pero el partido mantiene su nombre conjunto para reconocer esa fusión) y su mantra ahora dominante de ‘Reutilizar-Reparar-Reciclar’.

Y la exposición toca ese lado serio. Llega en un momento en que el gigante industrial y económico que es una Alemania unida y reunificada está probando una nueva y segunda forma de transición: hacia una economía industrial verde y limpia.

Mirar estos cientos de fotografías de las industrias del carbón y del acero en particular, a menudo asquerosas, contaminantes y sucias, y darse cuenta de que en ese momento se proclamaron sin pensar como “el futuro” (tanto para Alemania oriental como occidental) plantea serias preguntas sobre cómo un audiencia moderna ve estas fotografías comerciales ahora. Especialmente cuando Alemania, con Francia, lidera una lucha de la UE por los subsidios verdes, incluso la ayuda estatal que alguna vez fue ‘prohibida’, en respuesta a la Ley de Reducción de la Inflación del presidente estadounidense Joe Biden, que ha desatado una guerra de ofertas transatlántica para impulsar las inversiones verdes.

Dietzel de nuevo: “Este es un mundo que ya no estamos acostumbrados a ver tanto. Y espero que esta exposición también plantee preguntas [like these]porque esta era fue una especie de cápsula del tiempo de completo entusiasmo por la producción industrial, y ahora estamos pagando el precio.

“Pero esas fotos no muestran que siempre ha habido preocupaciones sobre el medio ambiente, pero esto fue una especie de contra-movimiento. Y lo que estamos viendo en este momento, en esta exposición, espero que forme un pensamiento crítico sobre la industrialización. Eso es un lección con la que estamos lidiando, en este momento y espero que esta exposición forme algún tipo de pensamiento crítico al respecto”.

El progreso como promesa: fotografía industrial en una Alemania dividida abrió la semana pasada en Berlín en el Deutsches Historisches Museum y estará abierta hasta el 29 de mayo de 2023. Deutsches Historisches Museum, Unter den Linden 2,10117 Berlín. Entrada 7€.

La respuesta es Leinefelde, Alemania Oriental.