Tsunoda tuvo que retirarse de la carrera del sábado en Azerbaiyán después de una apertura extraña dos vueltas antes del sprint.
El japonés golpeó la pared en la primera vuelta después de chocar con su compañero de equipo Nyck de Vries y cuando regresaba a boxes, su neumático trasero derecho salió volando del borde y rodó brevemente por la pista.
Después de regresar a boxes para cambiar un neumático, Tsunoda enfrentó un nuevo drama cuando regresó a la carrera cuando descubrió que su rueda trasera derecha y la suspensión no estaban sincronizadas.
Su auto avanzó lentamente alrededor de la vuelta antes de detenerse para retirarse.
AlphaTauri fue multado por la FIA por una liberación insegura después de que el organismo rector sintiera que el equipo podría haber hecho más para verificar que el auto fuera seguro antes de liberarlo.
Sin embargo, las propias investigaciones de AlphaTauri esta semana encontraron que la suspensión estaba intacta cuando el auto salió de boxes y que una barra de dirección trasera solo falló cuando se empujó una carga en el lado derecho de la salida de boxes.
Hablando con Motorsport.com antes del Gran Premio de Miami, Guillaume Dezoteux, Jefe de Rendimiento de Vehículos en AlphaTauri, explicó que el análisis posterior pintó una imagen ligeramente diferente a la que ocurrió ese día.
“Investigamos mucho sobre la carrera de velocidad”, dijo. “Y efectivamente, cuando Yuki se detuvo, el auto no sufrió daños y fue liberado de manera segura.
“Vimos fallar la suspensión trasera derecha a la salida del pit y luego el auto terminó como viste en la televisión con las tres ruedas”.
Yuki Tsunoda, Scuderia Alpha Tauri
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Dezoteux explicó que los mecánicos realizaron una revisión exhaustiva de la suspensión durante la parada en boxes y no encontraron fallas, lo que luego fue confirmado por los datos.
“Lo comprobamos durante la parada en boxes”, dijo. “No pudimos ver ningún daño y hemos visto en los datos y las imágenes de video que este es el caso. [the suspension breaking] sucedió más tarde.
“En ese momento no había ni movimiento ni grado de libertad de la suspensión trasera, por lo que decidimos enviar el auto.
“Ciertamente fue un poco de alivio para nosotros porque siempre es difícil lidiar con una situación como esta en vivo. Y nos alegramos de ver que al final pudimos tomar una decisión, ya que nunca fue nuestra intención enviarlo sobre tres ruedas”.
progreso del equipo
Yuki Tsunoda, Alpha Tauri AT04
Foto por: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
AlphaTauri ha tenido un comienzo de temporada difícil, pero ha comenzado a progresar, con Tsunoda ingresando a la Q3 en Bakú y llevándose a casa un resultado entre los 10 primeros.
Dezoteux dijo que las características de la pista de Azerbaiyán beneficiarían al auto de su equipo para 2023, lo que también podría ser un buen augurio para sus posibilidades en Miami.
“Es un trazado de pista que favorece el buen rendimiento del motor y una [aero] paquete eficiente”, dijo. “No hay una sensibilidad de carga de aire muy alta allí, y eso nos ayudó.
“Tenemos un buen agarre mecánico y, en cuanto a la puesta a punto, hemos optado por un coche que es bastante indulgente y más fácil de conducir para que los pilotos intenten ayudarlos rápidamente en esta pista.
“Valió la pena para Yuki, pero fue difícil para Nyck porque hubo muy poca práctica libre y las pocas vueltas que das todo está orientado a entrar en la calificación”.